挪威奥斯陆上市公司BW LPG公司旗下大型LPG运输船（VLGC）“BW Malacca”轮的主机已经完成LPG双燃料动力改装即将投入运营，实现了一个重要的里程碑。

据悉，2020年8月，BW LPG宣布为应对即将到来的IMO排放规定，计划将旗下15艘VLGC改造成为能够使用LPG燃料的双燃料动力船。BW LPG双燃料改造项目是全球首个以LPG作为主机清洁燃料的项目，招商工业最终获得这份改装订单。每艘船舶双燃料动力改装费用高达900万美元。

BW LPG预计，使用LPG双燃动力的“BW Gemini”轮的能效将比使用低硫油（LSFO）提升约11%。使用LPG作为燃料也有易于储存，燃料补给更快，从而缩短这些船舶在港口的周转时间。LPG作为一种船用燃料具备成本效益。除了减少燃料消耗节省成本外，LPG双燃动力船还具有双燃料使用灵活性、价格敏感性更低的优点。

据悉，此次改装的“BW Malacca”号是系列15艘LPG船改装中的最后一艘船，该船是由大宇造船建造的一艘84000立方米VLGC，2016年交付，“BW Malacca”号的MAN B&W 6G60ME-C9.2型发动机将被改装成一台MAN B&W 6G60ME-C9.5-LGIP双燃料型发动机，完成可使用燃料油和LPG两种燃料。

此次的改装是该船按计划5年期干船坞修理期间在招商工业深圳友联船厂进行，由MAN公司售后部门MAN PrimeServ负责监督，目前该船已经成功完成了海试。

MAN公司表示，有了LPG作为船舶燃料，BW LPG公司船队的输出效率将比燃料油提高大约10%，同时也将明显提高总航程的燃料经济性。在成本方面，LPG也是比合规燃油一种更好的选择，具有很高的生命周期节约前景。与其他燃料相比，使用LPG燃料SOx减少99%，CO2减少15%，NOx减少10%，颗粒物减少90%。

MAN公司PrimeServ高级副总裁兼丹麦负责人Michael Petersen 对BW LPG公司和友联船厂的出色合作表示感谢，“很高兴这一系列的船舶改装已经成功完成，所有备选订单均已执行，并在商定的时间框架内完成，尽管有病毒大流行的限制。这些船舶进行改装也避免了不必要的新造船。”

MAN公司介绍称，ME-LGIP发动机现在已经超过了120台订单，其中35台发动机已经投入运营，目前绝大多数这种发动机的订单都是采用ME-LGIP技术的超过3万立方米能力LPG运输船，使这些船舶能使用自己的货物作为燃料。“作为一种低碳燃料，LPG正成为这一领域的新市场标准。这些改装项目展示了我们的双燃料发动机组合，该组合是面向未来的，可以帮助处理未来几十年内的任何替代燃料。”