为深入贯彻落实习近平总书记航运业要“顺应绿色、低碳、智能发展新趋势”的讲话精神，进一步总结全球首艘LNG双燃料VLCC成功经验，加快形成绿色低碳交通运输方式，为能源运输企业在超大型油轮绿色、环保和节能技术应用方面提供借鉴参考，中远海运能源组织编印了《全球首艘LNG 双燃料VLCC远瑞洋》。

作为能源运输国家队、“大国船队”主力军、绿色航运领跑者，中远海运能源积极践行全球能源运输碳减排的绿色发展方向。公司多年来持续保持对低碳燃料技术的跟踪与研究，发挥在LNG产业链一体化发展、LNG运输、LNG船加注和新能源业务开拓的丰富经验，先后开展了全球首艘LNG双燃料超大型原油船、国内首艘甲醇双燃料动力VLCC、氨动力VLCC的设计研发并获得了原理性认可证书，并通过推广利用船舶节能技术和采用经济航速等多种方式降低燃油消耗，为行业探索绿色发展之路积极做贡献。公司在国家工信部、中国远洋海运集团的支持和指导下，联合大连船舶重工，经过两年多的共同努力，如期完成了全球首艘LNG双燃料VLCC“远瑞洋”轮的建造任务，于2022年2月28日交付并投入营运，5月18日安全完成首航。

远瑞洋轮从成功建造到首航的顺利完成，进一步验证了中远海运能源船舶全生命周期绿色船舶管理与全面风险评估管理理念的先进性，不仅培养和锻炼了公司的监造队伍、管理队伍和船员队伍，也将成为后续新型节能、绿色动能船舶的培训基地。在积累LNG 双燃料VLCC船舶监造、船舶管理、船员队伍培养等各方面经验和成功实践的基础上，公司组织人力编印了《全球首艘LNG 双燃料VLCC远瑞洋》一书，从“船舶设计”、“船舶监造和接船”、“船舶管理”、“双燃料船舶体系建设”、“船员配备、培养和船岸人员培训”、“经验总结”六大板块详细总结经验，提供最佳实践，展现中远海运能源坚持创新发展和发展创新的信念、态度和能力。

关于本书

《全球首艘LNG 双燃料VLCC远瑞洋》一书详细记录了中远海运能源从船舶研究设计到监造、管理、运营以及船员队伍培养过程中面临的新课题、新挑战；介绍了安全管理团队通过不断学习研究、创新探索，积累总结的经验；分享了全生命周期绿色船舶管理及船员队伍培养的最佳实践；介绍了针对首艘LNG双燃料船舶的特殊性，聚焦“三个关键”（关键船岸人员、关键系统设备、关键操作管理）在LNG燃料船舶综合应用上提供的一体化解决方案等。《全球首艘LNG 双燃料VLCC远瑞洋》作为一本系统全面的经验总结类书籍，填补了LNG双燃料船舶专业技术与管理、未来新能源动力船的建造、管理以及人员培养经验上的空白。

中远海运能源将以远瑞洋轮的成功建造运营为契机，对新能源造船项目、产业链投资、燃料保障、安全管理、船员培训等方面认真做好研究落实，进一步完善LNG双燃料船运营经验、持续优化更加符合绿色低碳型船舶运营的安全管理体系等，为低碳燃料船舶技术的研发、推广和应用提供保障，与各方加强合作共同推动船队的高质量发展、携手可持续发展、绿色低碳之路。

拓展阅读

1、远瑞洋轮的建造是在国家倡导节能减排和国际海事组织分阶段实施能效指数的背景下进行的，在国家颁布双碳规划期间完成了建造并交付，是中远海运能源对LNG等碳减排和新能源在VLCC实践应用的创新，对公司及集团在未来船队应用新能源上具有重要的示范意义。

2、远瑞洋轮以LNG为主燃料，推进系统采用WINGD低压双燃料主机，并配置双燃料发电机和双燃料锅炉。主机和发电机配置LPSCR，二氧化碳减排达到EEDI第三阶段的要求、氮氧化物排放达到Nox Tier III要求。设计满足HCSR、MARPOL 、SOLAS、ICLL等国际公约的最新要求，按欧盟法规提供有害物质清单，并且满足CCS智能能效符号i-Ship(E) 的要求。压载舱、货油舱均执行PSPC标准，适用于装载闪点60℃以下的原油。适应无限航区，无人机舱，驾驶、无线电、机电等设备均具备当代国际先进水平。

3、储气系统采用C型燃料舱，装载2个3500m3 C型 LNG燃料舱。燃气模式下，续航力可达到12000海里。燃油与燃气总计续航力为24000海里。该轮通过优秀的船体型线设计，加上节能导轮的合理应用，匹配大尺寸螺旋桨，经济性优异。

4、在监造组过程中，公司组织学习LNG双燃料动力船舶相关规范，熟悉相关系统设备的建造工艺流程及施工图纸，确保相关设计、建造、试验等符合规范和监造规格要求。鉴于第一次接触LNG双燃料船舶和设备，为了尽快熟悉双燃料船舶的相关要求，公司安排船级社和双燃料厂家多次通过现场或视频会议等形式，对现场监造人员培训，提高对双燃料设备的了解和熟悉程度，做到报检标准有据可查，报检尺度有据可依。重点对双燃料供气系统、低温管、双壁管、C型燃料舱、绝缘包覆材料及双燃料设备的建造、安装、调试等的工艺规程进行研究，并在车间试验、船上安装调试及试航过程中重点监控。

5、公司积极协调多方，克服疫情影响的诸多困难，提早安排、提前准备岸基人员选配、船员配备、人员参加T11和T12 及各种专项培训、证书换发和消限等各方面工作。为了及时了解双燃料船舶特性，掌控营运后的船舶状态，海务主管、机务主管和电气主管从监造阶段就参与各项工作，并参加了燃油和燃气的海试及试航前燃气预冷置换加注、设备调试等各项工作。创造性地开启了全生命周期的船舶管理模式，圆满完成了“远瑞洋”轮的接船任务，为船舶投入营运后的安全管理提供了保障。

6、公司组建体系建设专业团队，在船舶建造期间就开始系统地开展LNG燃料管理体系文件编写工作。各专业人员认真研读船厂提供的技术资料，参与监造、试航和加注等过程，详细了解并掌握船舶结构和参数、LNG燃料加注和使用的系统、设备和原理，在燃气试验期间了解每条管线的走向、每个阀门的控制流向、每个自动化按钮的功能和操作过程，在岸基管理人员和监造组人员共同努力下完成了文件初稿。之后在试航和燃气试验过程中验证文件的有效性和适宜性，并进一步完善形成最终版本，于2022年1月30日生效。

7、公司以项目制的方式统筹各方面专家和资源，进行全面的风险评估并制定了完善的管理程序和153个操作须知，强化制度流程的全覆盖和特定风险严格管控。针对首艘LNG双燃料船舶的特殊性，聚焦关键船岸人员、关键系统设备、关键操作管理，加强关键船岸人员的培训培养，加强船体结构和关键系统设备的管理，确保关键操作的安全可靠。