绿色变革意味着让像MAN Energy Solutions(简称MAN)和其他船用发动机开发商将不得不推出使用绿色燃料的新型发动机。

以前，船只依靠传统燃油或LNG航行，而MAN Energy Solutions现在也提供甲醇发动机，且未来几年内，还会推出氨发动机。

MAN公司二冲程研发负责人Brian Østergaard Sørensen表示“我们需要开发比以前更多的发动机类型。这意味着我们需投入更多人力，寻求其他解决方式。

无论发动机使用何种类型燃料，船舶发动机的主要部分基本上都是相同的。差异首先出现在燃油喷射系统中，即阀门、喷嘴、管道和控制系统，MAN Energy Solutions现在须开发比以前更多的不同类型。此外，还出现了新的安全系统，尤其是与氨相关的安全系统，氨被认为在航运中大有前景，但它有毒性，必须防止其泄漏到周围环境中。

Sørensen表示，“我们问自己是否可以在新发动机中重复使用我们已经开发的技术”。“我们在这方面花了相当多时间，因为如果可以在其他发动机类型中使用现有解决方案，这对我们来说是一个很大的优势，”他补充道。

举例来说，MAN已开发的如何避免LNG的气体泄漏技术是否可以部分运用到氨解决方案中。氨发动机需要大范围的控制和安全系统，能够检测甚至最轻微的泄漏，MAN已经开发了一种特殊的系统来储存氨并使其流入船用发动机中。

因此，发动机部件的重复使用和标准化是明智的，但是，只是在一定程度上。

 “我们需要在发动机的生产率、成本和开发时间之间找到一个平衡点，”他提到的事实是，MAN的发动机在价格方面也必须具有竞争力。