在转包工会工人罢工和面临拆分出售的艰难形势下，大宇造船承接新船订单的经营依然在正常开展。

7月25日，大宇造船宣布承接欧洲地区船东2艘大型LNG船订单，合同总价6495亿韩元（约合4.96亿美元）。这2艘新船将在大宇造船玉浦造船厂建造，并计划于2026年下半年交付给船东。

根据这2艘船的合同造价，单船价格已达2.48亿美元，比7月6日现代重工集团旗下韩国造船海洋以每艘2.4亿美元价格重新签约的3艘LNG船的价格又多出800万美元，再创LNG船新造船价格新高。

大宇造船未透露船东信息，但有消息称这些船是由挪威ADS Maritime Holding 订造，用于 Avaio Capital 控股的Mexican Pacific所开发的一个项目。

据悉，该型LNG船将搭载大宇造船ME-GA高压双燃料动力发动机以及高端再液化气体管理系统，与现有的LNG船相比，不仅可以提高燃料效率，还能大幅降低污染物的排放量，是满足国际海事组织（IMO）不断强化的温室气体减排新规的环保高效船舶。

同时，该型LNG船还采用了智能能源消耗系统——轴带发电机马达系统(SGM•Shaft Generator Motor)以及空气润滑系统(ALS•Air Lubrication System)等环保新技术，可以提高燃料效率，减少二氧化碳和硫氧化物的排放量。

大宇造船相关人士表示：“继去年之后，预计今年达成全年接单目标也不会有问题。公司将坚持以环保高附加值船舶为中心的营销战略，尽全力确保收益性。”

包括此次2艘新船订单在内，大宇造船今年以来已承接了28艘订单，合同总金额8.44万亿韩元（约合64.3亿美元），达到今年接单目标89亿美元的72.2%。其中包括20艘LNG船、6艘集装箱船、1艘海工装备、1艘装备基地级维修。

截至目前，韩国三大船企今年以来承接的LNG船订单已达77艘。其中，韩国造船海洋承接了33艘，在三大船企中名列首位；三星重工承接了24艘，排名次席；大宇造船承接了20艘，位列第三。

韩国业界人士表示，目前，受全球LNG产量增加、IMO环保新规强化而带来的更新换代需求增长，以及俄乌冲突而导致的LNG海上运输量增加、LNG存储需求加大等因素叠加的影响，更加刺激了LNG船市场的新需求。再加上造船企业的船坞资源也很紧张，同时原材料和能源成本大幅上涨，预计LNG船的价格上升趋势还将持续一段时间。（王楚）