德国发动机制造商MAN Energy Solutions旗下MAN PrimeServ已经开始为老旧船用发动机提供升级服务，此次升级将会使已经投入使用的上一代发动机为未来的气候中性燃料应用做好准备。。

据了解，作为新的“生命周期升级”服务的一部分，船东将有机会将老旧的MAN 48/60船用发动机升级成MAN 51/60型发动机，改装后的发动机在技术上将与新建造的MAN 51/60发动机等效，，以此大幅度降低油耗，减少二氧化碳和污染物的排放。同时，改装后的发动机也可以以低溢价进一步升级为以合成燃料为动力。

MAN Energy Solutions高级副总裁兼MAN PrimeServ德国区负责人Stefan Eefting表示，“此次生命周期升级是经得起未来考验的投资，在这一过程中，我们不仅为客户提供彻底检修上一代发动机的机会，更会帮助客户将上一代发动机升级，使其达到更佳的技术水准。由于MAN 51/60发动机允许使用替代燃料，此次升级也将使发动机具备未来使用气候中性合成燃料的能力，而无需改变其现阶段燃料使用类型。因此，可以称之为是面向未来的投资。”

MAN 48/60发动机（A型或B型）已经投入运行，其中，运行时间超过80000小时的机组，尤其适合生命周期升级。升级后的发动机将具有和全新MAN 51/60发动机一样的可靠性，使未来的双燃料转换更加便捷，因为与燃料转换相关的80%的调整升级均会在生命周期升级期间内完成。

MAN PrimeServ销售经理兼生命周期升级概念的发起人Marcel Lodder表示：“根据发动机的设计和气缸数量分析， L型和V型发动机的生命周期升级均可以在25到45天内执行，只比大型维修所需的时间长30%左右。机组升级和老化问题的解决，节省了机组运行需要的燃料和滑油，我们预期客户对生命周期升级的投资可以在一年半到四年之间得到回报。”

MAN Energy Solutions报告称，基于示范性商业案例的一项计算表明，将9L48/60发动机升级为9L51/60型，每年可以节省约500吨燃油和25吨滑油（全年满负荷状态下运行6000小时），从而显著提高效率。

据悉，MAN PrimeServ已经为一家南欧客户完成了第一次生命周期升级，成功将一台运行时间超过100000小时的MAN 18V48/60A电站发动机转换为先进的MAN 18V51/60机组，PrimeServ也将在2023年春季为这位客户进一步进行剩余发电机的生命周期升级。此外，近期，另一位客户为加勒比岛上的一家发电站订购了从MAN 9L48/60A到9L51/60型的生命周期升级服务。