7月27日，日本邮船宣布，其子公司新日本海洋社（Shin-Nippon Kaiyosha）运营的拖船将使用100%生物柴油燃料开始航行试验。

据悉，这是日本国内第一次在船舶上100%使用生物柴油燃料航行。用于试验的“千仓丸”号拖船全长36.20米、宽9.89米、深4.40米，总吨位235吨，加注了由伊藤忠能源株式会社提供的船用生物柴油燃料。

生物燃料是由可再生生物有机资源（生物质）制成，燃烧时几乎不会产生二氧化碳（CO2）排放。随着世界各地的远洋航运对减少船舶温室气体排放的需求不断增加，生物燃料作为目前可用的重燃油替代品，已经引起了业界关注。

日本邮船表示，本次试验使用的生物燃料为NesteRD，通过伊藤忠商事与世界最大可再生燃料制造商之一的Neste OYJ集团签订的合同进口到日本。

有媒体称，此次试验所使用的燃料为雀巢旗下的可再生柴油公司Neste Oyj生产的雀巢可再生柴油。但据国际船舶网了解，Neste OYJ和雀巢公司没有关系，这是一家总部设在芬兰埃斯波的炼油和石油营销公司，主要生产、精炼和营销石油产品及提供工程服务。截至2022年，芬兰总理办公室是该公司的最大股东，拥有35.91%的股份。​据了解，该公司在芬兰波尔沃和楠塔利有石油炼油厂，以及在新加坡及荷兰鹿特丹有两家可再生柴油炼油厂，其中在新加坡的生产设施是世界上最大的可再生柴油炼油厂，每年产量可高达110万公吨。

NesteRD是一种100%的可再生燃料产品，由食品行业不会使用的废弃食用油和动物油制造。与石油衍生的柴油相比，在生命周期评估的基础上，这种燃料可以减少约90%的温室气体排放，并且可以在不修改现有基础设施的情况下直接应用在现有船舶上。作为新一代可再生燃料，NesteRD可以通过最大限度地减少与脱碳措施相关的引入成本，为降低温室气体排放做出巨大贡献，预计未来这种燃料在航运业的使用将进一步扩大。

日本邮船致力于促进生物燃料等环保燃料的应用。今年4月，日本邮船已经在其关联公司三洋海事运营的拖船“Tahara Maru”号上进行生物柴油燃料试验，这是日本国内首次使用船对船供应生物燃料。