比亚迪将订购最多8艘7700 CEU液化天然气双燃料汽车运输船（PCTC），以应对自身海外快速扩张带来的运输需求。

为了满足日益增长的运输需求，一些汽车制造企业开始尝试自己造船。其中的一大代表是中国知名汽车制造企业——比亚迪。

今年上半年，比亚迪连续4个月保持单月“10万+”的销量，累计销量达64.14万辆，已经超越特斯拉，成为全球新能源汽车的销售冠军。

比亚迪纯电动E6轿车在大铲湾口岸出口（资料图）

有媒体报道，比亚迪正计划订购最多8艘7700 CEU液化天然气双燃料汽车运输船（PCTC），以应对海外快速扩张带来的运输需求。

这批新船预计从2025年后开始陆续交付。

据悉，比亚迪已经与包括金陵船厂、黄埔文冲造船厂在内的三家中国船厂，进行了项目谈判，讨论订造细节。

消息称，这笔订单的船舶价格已商定为每艘8400万美元，不过，随着今年新造船价格的上涨，这一数字可能会有所变化。

据一位中国造船企业的高管称，目前中国市场上一艘类似船舶的报价，约为1亿美元。

另有消息人士称，除了自己造船外，比亚迪还在与中国航运企业谈判，探索潜在的合作。

据了解，比亚迪此次购船计划，是该公司确保其供应链稳定战略的一部分。比亚迪董事长王传福在最近的一次股东大会上表示，该公司将加大力度拓展海外市场。

目前，比亚迪新能源汽车业务遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个海外城市。

根据比亚迪今年上半年业绩预告，该公司预计实现净利润28亿元～36亿元，同比增长138.59%～206.76%。

比亚迪表示，净利增长主要得益于公司新能源汽车销量增长势头强劲，并在一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的压力。

除比亚迪外，在中国汽车出海浪潮下，还有多家汽车企业已经开始加速布局海外市场。

2021年，被称为中国车企出海“元年”，汽车出口量首次突破200万辆，销量实现201.5万辆。今年上半年，中国汽车出口量达121.8万辆，同比增长47.1%，延续了快速增长的势头。

在燃油车领域，中国汽车产业起步相对较晚，在竞争力上不占优势。不过，下定决心在新能源赛道实现“弯道超车”的中国汽车产业，快速出击，抢先布局，已经实现了全球领先。

在此背景下，汽车运输产业也势必需要跟上中国汽车出海的快速步伐，给中国车企“走出去”带来底气，在国际化竞争中获得供应链优势。