近日，美国上市干散货船东Safe Bulkers公布了2022年二季度及半年业绩报告。

二季度， Safe Bulkers总营业收入为为9,546.3万美元，较去年同期的8,496.3万美元，增加1050万美元，或12.4%；净收入为9,160.1万美元，较去年同期的8,157.8万美元，增加1002.3万美元，或12.3%；净利润为5,032.9万美元，较去年同期的3,244.6万美元，增加1788.3万美元，或55.1%。

在截至6月30日的上半年中，Safe Bulkers总营业收入约为1.77亿美元，净收入约为1.69亿美元，净利润为8,669.4万美元，而去年同期这三个数字分别为1.50亿美元、1.44亿美元、5,376.4万美元。

Safe Bulkers将净利大增归功于市场改善导致船舶日租金（TCE）的提高以及船舶安装脱硫塔。2022年第二季度，Safe Bulkers平均运营41.04艘船，平均TCE为25,050 美元，而2021年同期为41.49艘，平均TCE为21,098美元。

Safe Bulkers表示，截至 2022 年 7 月 22 日，公司已在 42 艘现有船舶中的 18 艘上安装脱硫塔，并已同意为现有的四艘海岬型散货船和预计于 2022 年 8 月交付的二手海岬型散货船安装脱硫塔。

根据海运圈聚焦此前报道，二季度高低硫油价差持续扩大，安装脱硫塔的船东享受了超大折扣。6月6月1日-14日期间，全球最大船用燃料加注中心新加坡 VLSFO与IFO 380差价平均为498.6美元/吨，最高曾达到538美元/吨。中国最大船加油港舟山VLSFO与IFO 380差价也同样创下历史，平均达到411.7美元/吨。

二季度，Safe Bulkers收购了两艘二手海岬型散货船，并下单两艘Kamsarmax型散货船。2022 年 4 月，该公司以 3,000 万美元的价格收购海岬型散货船“Michalis H”轮，（2012 年建造、180,400 载重吨、2022 年 5 月交付）；2022年5月，其再次以3,175 万美元的价格收购海岬型散货船“Aghia Sofia”轮（2012年建造、176,000载重吨、2022年8月交付）。同月，Safe Bulkers在扬州中远海运重工订购两艘82,500 载重吨散货船，预计将于在2024 年8月和2025年1月交付。

截至7月22日，Safe Bulkers拥有一支由 42 艘散货船组成的船队，包括 12 艘巴拿马型、8 艘卡姆萨尔型、15 艘超巴拿马型和 7 艘海岬型，总运力为 420 万载重吨，平均船龄为 10.5年，并拥有10艘新造船订单。

对于二季度业绩表现，Safe Bulkers首席执行官 Polys Hajioannou表示：“二季度公司主要亮点是每股 0.40 美元的财务业绩以及首艘 Kamsarmax 新船的交付。我们相信这艘新船加上其他订单将为公司带来巨大的运营和商业优势，同时减少每艘船的二氧化碳排放量。”