船用导航雷达是内河船舶安全航行不可或缺的重要保障设备。截至2018年底，全国登记在册的内河航行船舶总量约12.4万艘，每年新造船舶数量约为2000艘。庞大的船舶保有量给内河导航雷达提供了巨大的市场空间。

图1 长江武汉段船舶AIS分布示意图

图2 长江流域内河船舶实况图

固态导航雷达采用固态收发、脉冲压缩和全相参数字处理等先进技术，具有可靠性高、分辨力好、小目标探测能力强和抗干扰性能优异等显著优势。同时固态导航雷达工作电压低、功耗小，无工作寿命限制，不需要定期更换，在雷达全寿命周期中，固态导航雷达比常规磁控管雷达所需成本更低，代表了新一代船用导航雷达的技术发展方向。

海兰信紧跟导航雷达市场发展方向，积极进行固态导航雷达技术的研发工作，部分指标已超过常规磁控管雷达，目前产品已装备于国内科研船舶中。其中，2022年1月13日交付的国家工业和信息化部“绿色智能内河船舶创新专项”示范船舶“长航货运001”作为试点船舶搭载了海兰信自研固态导航雷达，这也标志着国产内河船舶固态导航雷达应用实现了零的突破。

图3 长航货运001

图4 长航货运001轮“内河绿色智能示范船”证书

图5 长航货运001搭载的海兰信固态雷达

为保障“长航货运001”轮设备稳定，及时沟通处理科研设备问题，通过相关领导积极联系船东，安排人员上船进行设备运行状态跟踪。人员调配上，研发创新中心抽调刚刚抵达青岛微波研发基地的研发人员于6月25日武汉青山港登船跟航。

登船后，研发人员第一时间检测雷达状态，调试雷达相关参数，提升雷达整体性能。跟航期间恰逢7级大风天气，可以观察到，海兰信固态雷达杂波抑制效果优于同船安装的其他竞品雷达。

图6 调试后海兰信固态雷达杂波抑制效果（恶劣天气，航行）

图7 竞品雷达杂波抑制效果（恶劣天气，航行）

跟航期间研发人员积极为船员培训雷达相关操作，提高船员自主调试雷达最佳状态的能力，提升雷达产品的用户使用体验；同时搭建了雷达远程控制环境并验证远程更新功能，有效提升对客户问题反馈的效率。

本次跟航圆满完成了登船前的既定任务，取得了“长航货运001”轮船员的信任与肯定，展现了海兰信固态雷达出色的性能。此次跟航过程中，船员表达出对于国产导航雷达产品无限的自豪与期待，这也是雷达研发团队始终坚持奋发的动力与目标。