航运界消息，近日挪威汽车运营商礼诺航运（Höegh Autolines）在8月12日发布2022年第二季度和上半年未经审计的财报。

今年上半年，礼诺航运实现营业收入5.85亿美元，同比增长31；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.77亿美元，同比增长121%；净利润为8880万美元，而去年同期为亏损660万美元；每股净利为0.47美元。

今年二季度，礼诺航运实现营业收入3.18亿美元，同比增长33%，环比增长20%；息税折旧摊销前利润为9900万美元，同比增长130%，环比增长27%；净利润为5320万美元，同比增长9233%，环比增长49%；每股净利为0.28美元。

今年二季度，礼诺航运日均控制40艘船舶，包括26艘自有船舶、10艘光租船舶、3艘长期期租和1艘短期期租船舶。今年二季度的货运量达422.5万立方，环比增长7%；净运价再创新高达到61.9美元/计费吨，环比增长8%；货运量的增长主要是由于舱位利用率的提高，而净运价的提高是由于优化了货物配载，并在多个航线重新议价。今年二季度，其船队日均TCE达到约40000美元，同比上涨21%，单船日均管理成本约为7168美元，同比下降1%。

2022年5月，礼诺航运与招商局重工（江苏）签订了4+8艘9100车双燃料汽车运输船（PCTC)合同。根据合同，两艘船舶将于2024年下半年交付，两艘将于2025年上半年交付。

Aurora级系列船上配备多燃料主机， 可使用船用柴油（MGO）和液化天然气。经过改装，还可以使用未来的零碳燃料，包括氨或甲醇。该系列船将是汽车运输船领域第一艘使用氨燃料的船舶，加上9100辆汽车运输能力，Aurora级将成为世界上最大、最可持续的汽车运输船。同时，该系列船的使用强化甲板和RAMP系统使所有甲板上都能装载电动车辆，并为装载重大件货物也提供一定的灵活性。

礼诺航运首席执行官Andreas Enger表示：尽管今年二季度受地缘政治冲突、疫情影响、供应链受阻、燃料成本上升和持续的港口拥堵的影响，礼诺航运仍保持了稳健的业绩，并实现了创纪录的季度财务业绩。

市场展望

总体市场基本面仍然乐观，大多数航线的运力供应紧张，货物重新议价。然而，供应链受阻、延误和港口拥堵的局面预计仍将持续一段时间，如果延误情况正常化，可能会影响当前相对有利的供需平衡。

到目前为止，高通胀、利率上升和对衰退的担忧等全球宏观形势尚未影响到公司的业务，但正在密切关注这一点，因为这可能会削减消费者和企业支出，并增加融资成本。从2022年第3季度开始，燃油价格的上涨大部分由BAF覆盖，除非价格从当前水平大幅上涨，否则不会影响未来的业绩。