裕民航运在新大洋造船增订2艘63000载重吨散货船

2022-09-02 09:46 | 国际船舶网 订单动态


裕民航运加速扩张节能船队,继7月的首份订单之后又在新大洋造船追加订造两艘63000载重吨散货船。

根据裕民航运在8月31日的公告,最新订造的2艘新船每艘造价不超过3400万美元,与7月订造的前2艘持平。这4艘新建散货船分别将在2024年9月、10月、11月和2025年4月交付。

一直以来,CROWN63散货船作为新大洋造船的拳头产品,深受众多国际船东青睐。面对国际航运市场对绿色船舶的需求,新大洋造船自2019年开始着手研发新一代满足EEDI Phase III碳排放要求的CROWN63船型,并将其命名为CROWN63PLUS。这是新大洋造船的核心产品,通过与日本专业设计公司的合作,采用全新的线型和专用节能装置,船模水池试验显示各项指标均达到甚至超过预期,于全球率先实现IMO能效设计指数双三(EEDI 3和TIER 3)标准,航速、油耗、载重吨在全球同类型产品中保持领先优势,赢得主流船东的广泛认可。

裕民航运高层表示,公司现有船舶共55艘,船龄最大的10年,公司造船不是为了汰旧换新,而是积极扩充节能船队,加上目前正在建造的17艘新船,全部交付后其船队将达到74艘,其中节能船占比约70%。

今年年内,裕民航运将接收5艘好望角型散货船和2艘海上风电运维船。明年预计将交付3艘好望角型、2艘超巴拿马型和1艘水泥船,后续则是新大洋造船建造的4艘超灵便型散货船。在17艘新造船中,有4艘为19万载重吨LNG双燃料好望角型散货船,已经与英美资源集团(Anglo American)签署10年期租船合同,将从今年第四季度起陆续交付。

裕民航运自2020年开始利用船价低位订造新船,目前新造船平均船价已上涨20%以上,多数新船除了造价相对较低,也因为都是节能船,可以符合国际海事组织(IMO)明年开始实施的碳排放新规要求。

裕民航运进一步指出,随着明年新规生效,不符合要求的船舶将需要限制主机马力和航行速度,节能减排的要求将会加速老旧船舶的淘汰,2022-2023年散货船新增运力供给降至近年新低,裕民航运看好新船加入后明年的竞争力将急速浮现。

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关键词: 裕民航运新大洋造船


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