9月15日，2021—2022年度“上海设计100+”发布会暨“设计创新型城市”论坛在中国船舶馆新品发布区举行。中船邮轮的15万总吨级大型邮轮项目经过中外专家投票、公众投票等环节脱颖而出，荣获“上海设计100+”年度优秀设计成果奖。

这是继今年7月首次上榜上海硬核科技TOP100，时隔两个月中船邮轮获得的又一殊荣，也是中国自主研发设计的大型邮轮项目首次参与“上海设计100+”评比并一举中的，展现了我国邮轮产业生态体系的美好愿景。上海市委常委、副市长张为出席并为获奖单位颁发纪念奖杯。

中船邮轮作为中国船舶集团发展邮轮产业的总体责任单位，以及统筹推进邮轮运营、设计建造和供应链建设，整合国内外资源构建邮轮生态体系的业务平台，自2018年调整组建以来，始终将研发设计作为邮轮产业高质量发展的第一动力与创新源泉，围绕组织架构创新、模式创新和研发创新，积极开展工程总包能力建设。同时，建立和完善研发创新体制，围绕首制船详细设计和自主船型开发形成了两股科技力量。

“赋能产业、点亮生活、服务城市、洞见未来”。此次获奖的15万总吨级大型邮轮项目定位为大众型邮轮，也是中国邮轮产业发展的储备船型，目前已完成全部概念设计，并获得了意大利船级社原则性（AIP）认可，与两艘正在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司建造的大型邮轮形成有机发展矩阵，进一步推动“上海制造”走向“上海设计”“上海智造”，助推上海世界一流设计之都的建设进程，增强产业核心竞争力，提升城市软实力。

15万吨级大型邮轮

该邮轮总长329.4米，型宽38.4米，最大可搭载6550人，乘客空间比、阳台房比例、乘客公共区域面积、航速、载重量等性能指标均达到国际同类主流船型的先进水平。

安全方面

满足最新的国际海上人命安全公约（SOLAS）2020破舱稳性要求，提高了邮轮在意外破损进水时的生存概率。

环保方面

满足国际海事组织（IMO）最新的船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段，以及氮氧化物、硫氧化物污染气体排放要求。

人机工学方面

贯彻公共设施无障碍设计理念，顺应了社会老龄化的新趋势，国内首次编制《客船无障碍设计要求》标准，并满足国际劳工组织公约2006，提升船员的工作环境。

美学设计方面

创新采用直立船首+小球鼻艏组合的船型，既引领了邮轮外观造型的复古风，又能减小航行阻力、降低油耗，经济环保。

实用性方面

公共区域及客舱的规划特别考虑了中国邮轮乘客的特色需求，比如增大免税店和自助餐厅面积，增加连通房、家庭房比例等，打造中国特色本土邮轮。

众所周知，大型邮轮载员众多，以为游客提供极致的休闲娱乐体验为目的，强调舒适性、人因化、安全性，涉及到艺术设计、超规范替代设计、安全返港、大规模动态流线、高端内装装饰、人因工程、酒店服务设计等核心和跨领域关键技术，其研发设计、总装建造和供应链难度远非一般船型能够相提并论，尤其是大型邮轮的研发设计更是长期被欧洲少数企业垄断。

工业改变世界，设计创造未来。自主设计建造大型邮轮是中国船舶集团实现高质量发展的“一号工程”。中船邮轮直面困难、主动作为，致力通过独立自主的船型设计建造，助力我国大型邮轮产业整体升级，实现摘取造船业皇冠上“最后一颗明珠”的“中国梦”。