继去年首份LNG加注船订单之后，意大利航运集团Fratelli Cosulich又将在南通中集太平洋海工订造首艘氨燃料加注船。

9月28日，Fratelli Cosulich旗下新加坡公司Fratelli Cosulich Bunkers Singapore宣布与中集太平洋海工签署了谅解备忘录（MOU），将建造一艘氨燃料加注船。Fratelli Cosulich表示，在与意大利船级社（RINA）和新加坡船舶设计专家SeaTech Solutions启动联合开发项目不到一年内，Fratelli Cosulich就签署了建造氨燃料加注船的谅解备忘录，表明其采取进一步措施实现绿色航运的坚定意图。

该公司指出：“作为船东和燃料供应商，Fratelli Cosulich相信航运业将以积极的方式减少航运温室气体排放，以支持国际海事组织制定的目标。”

去年11月，Fratelli Cosulich与意大利船级社和SeaTech达成了联合开发项目协议，将共同开发氨燃料加注船设计。根据当时的协议，SeaTech将专注于船舶概念的开发和设计，意大利船级社则将验证是否符合应用规则的要求，尤其是与氨处理有关的规则。而Fratelli Cosulich则将负责提供运营数据，以支援和验证这种船舶设计进行商用运营的适用性。

作为一种零碳船用燃料，氨燃料易储存和运输、能量密度较高、产业基础完善、生产成本低，具有明显的优势。同时，氨还可作为固体氧化物燃料电池、碱性燃料电池及碱性膜燃料电池，利用已有的燃料电池技术，在催化剂的作用下，氨燃料在相同的温度下能够达到与氢燃料相近的功率密度，被认为是可替代氢用于燃料电池的理想燃料。据国际能源署（IEA）预测， 2050年的船舶燃料用量当中氨气的占比将达到46%，远远高于2030年的8%，同时也超过氢气（16%）。

Fratelli Cosulich称，已经准备好与行业利益相关者合作，以克服任何安全和运营挑战。为此，Fratelli Cosulich还参与了一些行业研究，例如由全球海运脱碳中心（GCMD）领导的氨燃料安全研究。

据了解，Fratelli Cosulich集团是国际知名的航运、货运和物流领域的巨头之一，其业务涵盖了航运业的各相关领域。去年5月，Fratelli Cosulich在中集太平洋海工订造了2艘8200立方米LNG运输加注船，这是Fratelli Cosulich集团在中国首次与船厂合作造船。该型船由中集太平洋海工为Fratelli Cosulich集团定制化设计，既可作为运输船也可以作为LNG燃料加注船，入级意大利船级社。

中集太平洋海工是中小型液化气船细分市场的领军企业，专注于液化气船领域15年，拥有自主的船用液罐、燃料罐及整船设计、建造、项目管理能力，交付了包括全球最大20000立方米LNG运输加注船、全球首艘5000立方米双燃料全压式LPG船在内的各类液化气船40余艘，全球市场占有率名列前茅，能为客户提供节能环保、技术创新的专业液化气运输解决方案，产品覆盖LPG、乙烷、乙烯、LNG等各种液化气运输船，包括大型乙烷运输船和LNG运输加注船等近年来市场中的热点船型。

中集安瑞科副总经理、中集太平洋海工总经理高文宝先生表示：“对航运业而言，船舶未来燃料的选择正在成为新的决定性因素。从目前市场关注的众多选项来看，氢、氨、LNG、甲醇等四种燃料均可能成为全社会大规模应用的船舶燃料类型。航运业约占全球二氧化碳排放量的3%。如果对氨或其他替代燃料的早期测试证明了其具备可扩展性，这些新技术将开始帮助航运业远离化石燃料，减缓导致气候变化的碳排放。作为中小型液化气船细分市场的领军企业，中集太平洋海工已经深入布局氨和甲醇等各类替代燃料的运输、加注领域，为全球航运业脱碳做贡献。”