在好望角型和巴拿马型船领涨带动下，BDI指数在连续4天下跌后重新回升，9月30日，BDI指数上涨3点至1760点。虽然上周小幅下调3.18%，但BDI指数9月月涨幅已经达到82.4%，创下2020年6月以来最大单月涨幅。

其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）在9月30日上涨1点至1955点，9月累计大涨547%，同样创造2020年6月以来最大单月涨幅。好望角型船日均获利上涨12美元至16214美元，几乎是8月31日2505美元的6倍以上。

波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上周五上涨19点至2082点，日涨幅1%，月涨幅71%，是2013年9月以来最大单月涨幅。巴拿马型船日均获利上涨175美元至18742美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下跌11点至1663点，超灵便型船日均获利18292美元。

上周，好望角型船市场由于澳大利亚矿商询盘不多且大西洋航线表现安静，市场氛围有所降温，而且可用运力增加，促使多运输铁矿石的好望角型船运价出现下调，BCI指数更失守2000点大关。巴拿马型船与超灵便型船市场上周则受益于北太平洋航线粮食货盘的支撑，加上煤炭货盘持续释放，市场氛围整体较好，推升多运输煤炭和谷物的巴拿马型船与超灵便型船运价增加。

投资银行Jefferies的分析师Omar Nokta认为，中国振兴经济和对房地产行业的努力应该有利于散运市场，另外全球能源短缺拉高煤炭需求，尤其能阻止运价下跌，更有可能在未来几年支撑整个市场。国际能源署预测，2022年全球煤炭销量总量将达到80亿吨，重返2013年创下的历史高位。

今年8月11日，欧盟对俄罗斯煤炭禁运正式生效，欧盟去年自俄罗斯进口3900万吨煤炭，占欧盟煤炭进口的36%；另一方面俄罗斯减少对欧盟天然气供应，加上欧盟多国水力等可再生能源受干旱影响减弱，迫使欧盟不得不重启燃煤发电，造成煤炭需求上涨。数据显示，今年前8个月，德国煤电厂发电比去年同期增加了31%。

随着欧盟对俄罗斯的煤炭禁令生效，欧盟不仅加大了从更远地区进口煤炭的力度，还增加了煤炭进口的数量，进口国包括美国、澳大利亚、南非、哥伦比亚等。而欧洲最大产煤国波兰此时却传出因为煤炭越挖越深，开采成本太高，出现缺煤问题，不但无法输出煤炭，还需要进口应急。

Omar Nokta指出，全球对煤炭的长期需求应该会在一段时间内提振散运市场，积极的一面是，煤炭出货量将在几个季度甚至几年内保持上升趋势，这对于船东来说是个好兆头，因为煤炭在干散货市场中占有相当大的比例，占所有货物运输量的近25%，铁矿石则占近30%。 在煤炭和铁矿石需求增加的情况下，散运市场应该会逐步回升。