虽然航运景气度下调，但招商轮船(601872)业绩保持强劲增长，干散货及集装箱船队表现出色，LNG船业务已达产项目投资收益稳定，今年前三季度该公司扣非净利润同比增长1.57倍。第三季度该公司获北上资金、社保加仓。

船队日均租金收入超2万美金

招商轮船10月19日晚间公告显示，今年前三季度招商轮船实现营业收入实现215.79亿元，同比增长近三成，归属于上市公司股东的净利润38.65亿元，同比增长约66%，扣非后净利润同比增长1.57倍。相比，去年10月公司受过了关联方下属中外运集装箱运输有限公司100%股权，上年同期扣非净利润不含中外运集运的净利润。

今年7-9月，干散货市场继续显著下行，BDI指数甚至一度跌破1000点创近年新低；国际集装箱部分干线和东南亚支线运价也显著下跌，拖累中国出口集装箱运价指数持续向下；相比，8、9月份VLCC油轮市场景气度显著上升。

面对市场调整，招商轮船干散货和集装箱船队在各自细分市场经营业绩维持基本稳定，并显著跑赢市场；油轮船队充分把握市场机会，在实现单季度扭亏的同时，抢抓市场相对高点，另外，LNG船队现有营运中船舶经营稳定，新船购建和新项目拓展快速推进，招商轮船自有LNG船业务平台（CMLNG）开始实体化运作。汽车滚装业务在国内市场逐步复苏的同时，外贸相关业务增长明显。

今年前三季度，招商轮船受到市场下跌的负面影响有限，全船队实现平均日TCE（等价期租租金）收入USD25922,同比增长约25%，好望角型、巴拿马型、大小灵便型、多用途船均不同程度跑赢市场指数。干散货船队前三季度盈利贡献首次突破20亿元，净利润达到20.50亿元，同比增长32.17%，大幅跑赢市场指数。

增资LNG船舶项目

招商轮船集装箱船队继续聚焦于亚洲区域内集装箱市场，并积极着手拓展东南亚等新兴市场。其中，公司核心东北亚航线三季度运价表现相对稳定，占比较小的东南亚和澳洲业务受到运价下跌影响，盈利收窄。报告期内，集运业务前三季度净利润达到18.45亿元，同比增长147.32%，增幅领先；干散货运输盈利同比增长约三成。

另外，VLCC油轮市场复苏明显，八、九月份市场运价加速上行，代表航线中东-中国的TD3C航线指数一度突破WS100。招商油油轮业务在三季度扭亏为盈，实现单季度盈利，并在市场相对高位落实了若干长航次现货租约，为全年业绩大幅扭亏奠定基础。

在国际LNG贸易热潮带动下，LNG船业务备受关注。招商轮船介绍，公司LNG船业务已达产项目投资收益稳定,未受到外部环境变化影响。从第三季度起，公司LNG船业务板块独立运营，CMLNG和CLNG新项目拓展均不断取得突破。前三季度公司LNG运输实现净利润达4.96亿元，同比增长约11.46%。

据披露，招商轮船自有LNG船订单14艘，订单载重113.72万吨；合资共计21艘，载重165.56万吨。同日，招商轮船披露，公司董事会同意对全资子公司招商局能源运输(海南)有限公司增资13.3亿元，用于其下属LNG单船公司支付LNG船舶进度款，并授权公司管理层办理增资及后续手续。

另外，国产新能源汽车出口强势增长，带动了汽车滚装业务逐步复苏。招商轮船介绍，相关内贸业务量价同比、环比均上升，内贸旺季势头初现。外贸代理业务业绩快速上升，收入近3.9亿元，同比上涨约100%。同时，为满足客户迫切的外贸运输需求，缓解中国汽车尤其是新能源汽车的出口运输压力，公司正着手发挥自身能力和丰富经验，积极运作内贸滚装船舶转向外贸运输的相关事宜。

此外，由于美元兑人民币汇率的上升，招商轮船人民币报表资产和净资产数值大幅增长，报告期公司总资产增加约10%，归母净资产增加约21.6%。

招商轮船表示，随着公司有限相关多元的航运业务组合的持续强化优化，预计将进一步展现公司应对市场下行的能力和穿越周期低谷的韧性，同时也将进一步拓展公司在市场上行时业绩往上的空间与弹性。

市场表现来看，招商轮船从去年开始股价持续上行，今年下半年以来累计涨幅超过50%。前十大流通股东显示，第三季度多位股东着手减持，大连船舶减持5138万股，华夏核心制造基金减持约148万股，相比，香港中央结算大手笔增持，最新持股达到3.95%，社保基金自第二季度新进成为主要股东后，第三季度再度增持，最细持股约1%。