经过2个月紧张修理，10月23日，在中船澄西码头，以22个货油舱特涂为主线工程的“梅西”轮焕然一新，徐徐离泊、鸣笛起航。这是公司10月份交付出厂的第12个修船项目。

今年以来，受新冠肺炎疫情持续影响以及港口码头疫情防控政策调整，公司修船业务从上半年外轮“进厂难”、生产资源低位运行转变为四季度“靠泊难”、生产资源极度紧张的矛盾，这对修船生产的组织策划带来了巨大考验。在公司党委的坚强领导下，修船条线严格落实党中央“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”的重大要求，毫不动摇坚持“外防输入、内防反弹”总策略，锚定年度任务目标，重策划、强执行，抢坞期、保船期，高效统筹疫情防控和经济发展。

为了节约码头资源，加快项目推进，针对驶离外港不满28天的外轮，修船事业部严格按照公司疫情防控指导手册要求，联合生产管理部，编制修船专班管理方案，报经地方政府管理部门同意后，正式开设修船专班。以总管孙井传为点位长，生产、经营、安全主管，搭架作业人员，船东为成员的专班项目组从9月27日进厂的“洛雅”轮开始专班“车轮战”。项目组第一时间组织召开疫情防控交底会，进一步明确岗位职责和工作要求。为了控制疫情风险，项目组的人员数量已经压减到最低，所有人员围绕工程打统仗，工作职责高度复合。在完成“洛雅”轮的任务后，又马不停蹄地转战到第二条专班管理船舶“太阳”轮上。截至目前，修船事业部已实行三批专班管理，累计100余人次。

当前公司的修船生产任务非常繁重，在修船舶数量基本维持在18艘左右。接下来，修船事业部将以学习贯彻党的二十大精神为契机，按照公司10月份行政工作会议总体要求，持续发扬“协力攻坚、奋力争先”的优良传统，加强生产策划、加快生产节奏，扎实做好疫情防控工作，奋战四季度，冲刺全年度，为公司高质量发展作出贡献。