由于原材料成本上涨、劳动力短缺，韩国造船业面临工会要求加薪压力，刚刚摆脱亏损的韩国最大船企现代重工集团又面临着工会罢工威胁。

近日，现代重工集团旗下三家船厂现代重工、现代三湖重工和现代尾浦造船的工会成员各自组织投票。由于劳资谈判停滞不前，三家船厂的工会成员均投票支持采取罢工行动。

在现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋（KSOE）发布第三季度财报之后，三家船厂的工会同日在蔚山市政厅举行了联合新闻发布会，表态称“如果管理层对今年的劳资谈判态度冷淡，就有可能同时举行轮流罢工”。另外，工会高层也将在首尔举行罢工，给管理层施加压力。

对此，韩国造船海洋管理层表示，如果接受工会的所有要求，将不可避免地产生每年2500亿韩元（约合1.77亿美元）的额外成本负担。

韩国造船海洋在10月27日披露了三季度财报，得益于韩元兑美元汇率持续暴跌，再加上承接了一批LNG船为主的高附加值船订单，同时通过高价重签置换了此前的部分低价船合同，以及持续降低成本等措施，韩国造船海洋时隔1年成功扭亏为盈，实现营业利润1888亿韩元（约合1.33亿美元），远超韩国金融信息企业FnGuide此前营业利润809亿韩元的预测。

韩国造船海洋相关人士在公布财报时强调，随着之后承接的高价船的开工项目增加，可以确定公司将彻底扭转盈利状况不利的局面。

然而，尽管暂时结束亏损，但工会罢工无疑又将带来新的负面因素。据了解，双方此前谈判已拖延两年，最后确定每月增加16美元的基本工资。报告显示，工会要求今年增加基本工资14.23万韩元相当于99美元以上（不包括根据服务年限增加的工资），及保证250%以上的绩效奖金，增加医疗福利，及改变薪资结构。

工会干部强调，自7月以来他们已和集团会面22次，但现代重工集团拒绝工会要求，表示将使公司每年花费超过1.75亿美元，公司申请调解，谈判暂停。

10月14日，现代重工集团三家船厂的工会向韩国中央劳资关系委员会申请劳资纠纷调解。10月21日委员会决定中止调解，赋予工会罢工的合法权利。

虽然目前工会成员投票支持罢工，但分析人士预计，工会不太可能立即举行罢工。目前，韩国造船业工作量很大，但面临着劳动力短缺的问题。因此如果工会进行实际的罢工，将会产生相当大的影响。

截至目前，韩国造船海洋今年以来承接的船舶及海工装备订单总计已达186艘、221.5亿美元，约为全年接单目标174.4亿美元的127%。而在去年韩国造船海洋全年接单量更高达226艘228亿美元，创下2013年以来最高纪录。随着手持订单快速增加，现代重工在10月28日重启旗下最大船厂群山造船厂。