11月7日，外高桥造船举行超低温液化气用A-BOX围护系统模拟舱次屏壁复合绝缘完工暨施工资质认可授权仪式，标志着外高桥造船在LNG运输船研发、建造探索上已经取得了阶段性成果。公司副总经理张启鹏、公司总监包劼文、美国船级社（ABS）负责人、LNT公司代表及公司相关部门负责人、项目组成员等参加仪式。

在授权仪式上，LNT公司代表挪威籍工程师Per Ivar Nikolaisen对模拟舱次屏壁绝缘施工的完工速度和质量表示充分肯定，并与项目组成员、ABS方就质量控制和工艺改善展开积极交流总结并达成一致。随后由ABS船级社和LNT公司代表对外高桥造船和通过培训指导的相关施工人员提供绝缘施工认证并签字授权。

张启鹏对项目高质量完工表示祝贺。他指出，本次A-BOX模拟舱绝缘施工的提前完工充分体现了外高桥造船对新技术、新工艺的攻关和掌握能力。下一阶段，项目组将在此基础上继续群策群力，围绕优化成本控制、提升施工效率展开深入思考，为实船建造奠定坚实基础，创建LNG运输船世界发展新格局。

近几十年大型LNG运输船市场逐渐被法国GTT公司的薄膜型货物围护系统所垄断。采用薄膜型货物围护系统技术的韩国、中国船厂需要向专利方支付大量的专利费用。因此，包括韩国、中国在内的许多船厂、科研机构都在寻找薄膜型专利技术的替代方案。LNT-A Box新型液货舱技术就是其中新发展的技术方案之一。

2021年3月，外高桥造船与卡塔尔石油公司、美国船级社（ABS）、LNT Marine签署合作协议。此协议旨在通过参与各方的优势互补和技术共享，共同开发设计基于新型LNG货物围护系统LNT A-box技术的中大型LNG运输船。

众所周知，液化天然气货物围护系统是LNG船的核心技术。经过几十年的发展，目前世界上占垄断地位的仅有NO96、MARK III两种类型。而LNTA-box货物围护系统是LNG运输A型舱领域的最新设计，相较于前两款市场主流方案，其具有更高的可靠性和经济性，对LNG运输技术的创新、补充、完善将产生积极影响。

LNG船无论是NO96，还是MARK III，其核心专利均为国外拥有，再加上技术门槛高、前期投入大、建造复杂等一系列客观因素，制约了LNG船的可持续发展。LNTA-box货物围护系统的研发成功，有望改变这一局面。

去年12月28日，外高桥造船超低温液化气用A-box围护系统模拟舱正式开工。该模拟舱采用基于LNT A-box液货围护系统的全新技术，该技术对于货舱液货装载率无限制，更加灵活便利，应用前景广阔，有利于LNG销售到更多样化的市场终端。

据悉，外高桥造船后续将围绕模拟舱项目与LNT公司展开深入合作，共同研发LNG安全围护系统，为LNG安全围护系统提供高度专业化的技术支撑，共同开拓LNG运输船市场。