航运界网11月10日消息，赫伯罗特（HAPAG LLOYD）发布2022年第三季度未经审计的财报。

今年前三季度，赫伯罗特承运箱量达898.7万TEU，基本与去年同期基本持平；平均单箱运费2938美元，同比增长61.6%；实现营业收入267.11亿欧元（284.39亿美元），同比增长78.2%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为156.38亿欧元（166.49亿美元），同比增长129.2%；息税前利润（EBIT）达到142.23亿欧元（151.43亿美元），同比增长145.3%；净利润达到137.74亿欧元（146亿美元），同比增长147.6%。前三季度EBITDA利润率达到59%，EBIT利润率达到53%。

仅就三季度而言，赫伯罗特实现营业收入97.41亿欧元（约95.46亿美元），同比增长56%；EBITDA为56.34亿欧元（约55.21美元），同比增长70.5%；息税前利润为51.5亿欧元（约50.52亿美元），同比增长77.5%；净利润为51.2亿欧元（约50.18亿美元），同比增长80.4%，环比增长4.9%。

今年前三季度，全球供应链中断，导致船舶和集装箱周转时间延长。第三季度末，集装箱运输需求减弱，因此可用运输能力的短缺略有缓解。特别值得一提的是，今年三季度，载箱量与去年同期基本持平，为297.5万TEU，赫伯罗特平均单箱运费3106美元，同比上涨80%，较今年二季度平均单箱运费2935美元上涨5.8%，这意味着三季度赫伯罗特的平均运费甚至更高。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，受益于运费的大幅提高，赫伯罗特前三季度整体表现异常强劲。与此同时，集运市场在第三季度进一步恶化。这一点很明显，即期运价大帽下跌和由于通货膨胀的影响单位成本上升。

总体而言，前三季度的业绩表现与2022年7月28日调整时的预期相，基于此，赫伯罗特董事会仍维持2022年业绩预期，即2022全年息税折旧摊销前利润达到195亿美元至215亿美元，息税前利润达到175亿美元至195亿美元。当然，考虑到俄乌冲突、供应链持续受阻以及疫情的影响，这一预期存在相当大的不确定性。

Rolf Habben Jansen总结道，未来几个月，全球供应链紧张的局势应该会继续正常化。与此同时，赫伯罗特强大的资产负债表将有助于其在市场低迷的时期继续推进战略。

投资码头基础设施是赫伯罗特战略议程的一个关键要素，赫伯罗特不持断扩大码头资产布局。今年10月，赫伯罗特斥资约10亿美元收购智利SAAM PORTS S.A.和SAAM LOGISTICS S.A. 100%的股份。9月，与意大利Spinelli集团达成协议，将从现有股东手中收购这家意大利领先物流公司49%的股份。此外，赫伯罗特还持有威廉港的 JadeWeserPort、汉堡Altenwerder集装箱码头、埃及的 Damietta、摩洛哥北部的 Tanger Med port2等集装箱码头公司的股份。

根据Alphaliner最新数据，赫伯罗特在全球班轮公司运力100强中排名第5，共运营250艘船，总运力177.14万TEU，其中自有船舶120艘、租入船舶130艘。同时，赫伯罗特手持20艘新造船订单，约38.90TEU。