10月25日下午，广东中远海运重工3000吨钢结构大修改造项目“利桑德”轮顺利完工交付，在麻涌东江口厂区码头解缆扬帆起航。这标志着广东中远海运重工10年以来单船船体钢结构大修总重量最大的项目、今年第89艘压载水系统改装项目圆满收官。

自承接项目以来，广东中远海运重工公司领导高度重视，项目初期召开多次专题会，并在总经理办公会进行充分研讨，提出了“安全、优质、高效”的总要求。项目组根据公司的要求和部署，在单船设立临时党支部，充分发挥支部的战斗堡垒作用和党员的带头攻坚作用，克服了防疫、高温、多雨、台风等诸多困难，坚持“无策划不施工，条件不具备不施工”的安全生产思想，全力落实专项策划和安全措施，确保了项目顺利开展。同时，项目组牢固树立“工艺先行”的理念，严抓质量不放松，实现UT和RT全面达标，一次性报验合格率96%以上。实施过程中，项目未发生一起轻微伤及以上安全事件，未发生一起质量返工事件。

“利桑德（LILLESAND）”轮为阿芙拉型油轮，长241米，宽42米，型深21.2米，设计吃水14.9米，共有12个货油舱，能载运12万吨的原油。自4月份以来，项目总修期历时136天，横跨今年高温多雨夏季、多个船舶修理高峰期，工程涉及船舶所有货油舱和压载舱区域。广东中远海运重工共完成全船钢结构换新3000多吨，管路拆装及换新约17000多米，涂装约76000平方米，搭建倒挂架8000多平方米，脚手架6万多立方米。

2022年以来，广东中远海运重工修船板块持续优化，全力克服疫情影响，真诚用心维护客户，开拓市场拼抢订单，不断调整产品结构，积极提高单船产值，确保了船舶修理和改装业务总产值稳中有进。

“利桑德”轮3000吨钢结构大修改造工程纪实

项目总修期历时136天，横跨今年高温多雨夏季、多个船舶修理高峰期。全船工程涉及所有货油舱和压载舱区域，钢结构换新3000多吨，管路拆装及换新17000多米，涂装76000多平方米，搭建倒挂架8000多平方米，脚手架60000多立方米……这是从今年4月至10月，“利桑德”在广东中远海运重工东莞厂区的船舶维修数据。

这期间，面对合同修期紧凑、劳动力资源调配效率要求快、安全管控重点多、突发天气频繁等现实考验，船厂高标准筹划实施大修改造工程，按约定修期完工开航，不仅获得多年老客户的满意和信赖，更为修船年度业绩冲刺新高赢得主动和信心。

“利桑德（LILLESAND）”轮为120000吨阿芙拉型双壳原油轮，长241米，宽42米，型深21米，共有12个货油舱。该轮建造于2007年，本次修理为第三个5年特检。

精心策划：在全过程方案中“解决”难题

自承接项目以来，广东中远海运重工公司领导高度重视，执行董事、党委书记、总经理苏文伟组织办公会进行充分研讨，提出了“安全、优质、高效”的总要求，项目执行初期相继召开多次专题会。

修船事业部、单船项目组与船体、机电、涂装、服务四个车间根据船舶概括、测厚检验报告等方面对项目进行了详细的论证分析和工程策划，以解决修理过程中繁杂的横纵向沟通，充分梳理分段拆旧装新、预制转运过程中危险因素，提前匹配和动态调整施工工种数量和生产场地、吊机设备等资源。

由于长期运输腐蚀性较强的高硫油，货油舱和压载舱区域锈蚀严重，主甲板要全部换新，内底板换新85%。换新的船体钢结构被划分为219个分段，采取内场预制大片体和分段的方式，在甲板面开设12个大尺寸工艺孔，对割换修理部分进行整体拆旧换新。由此，船上作业量大大减少。

分段预制过程中，项目组时间上按照分段上船顺序、施工耗时原则排序，空间上按照分段总重、转运便利性原则布置，利用车间内外场地完成型材拼制、片体拼装、分段预制、离胎矫正工作。

根据统计，“利桑德”修期至少4次与修船高峰期重叠，最高在厂船艘数达25艘。得益于策划因地制宜，“利桑德”项目方案执行率达98%，实现进厂后20天内切割船体结构，85天完成全部船舶结构换新，重要生产节点按期完成率达到100%。

安全优质：不放过任何一个细节

由于该船长期运输原油等高危油品，大面积换新船体钢结构对修船安全和质量的考验巨大。

船舶修理期间，广东中远海运重工坚持“管生产必须管安全”的原则，坚持“无策划不施工，条件不具备不施工”的安全生产思想，对货油舱反顶链式倒挂架上作业、分段拆旧装新作业、货油系统热工作业等10大方面危险源隐患充分辨识和排查、策划，做好施工前交底和施工中管控。

对于整个修理期，积极做好台风突发天气、工伤、火灾爆炸、环境污染、疫情防控等重点应急响应预案，确保项目平稳安全。利桑德修期过程中，最高人手达到360人。广东中远海运重工完成了536批次大件船体钢结构在船舶与码头之间的转运，完成热工审批作业超过5000次，在12万吨级修船项目中实现了45万工时无伤害的良好纪录。

主甲板面焕然一新

同时，项目组牢固树立“工艺先行”的理念，严抓质量不放松，实现UT和RT全面达标，一次性报验合格率96%以上。实施过程中，项目未发生一起轻微伤及以上安全事件，未发生一起质量返工事件。

项目党建：发扬劳模精神创造价值

支部建在项目上。公司指导项目在单船设立党支部，由“广东省五一劳动奖章”获得者黄波担任总管和项目党支部书记，并给项目组“青年突击队”授旗。

在公司的支持与鼓励下，项目党员发扬劳模精神，时刻以党员身份严格要求自己，与项目成员深入现场，群策群力制定、优化各工种施工方法，为项目顺利推进打下坚实基础。

项目党支部书记、总管黄波说：“现场环境摄氏温度甚至超过了半百，但是项目党员仍然能不忘初心，每天坚持在现场，与所有施工人员一同为项目推进保驾护航。”

项目党员、船体车间工艺主管游俊在收到船东确认施工方案的消息后，为了确保项目进度，主动放弃端午假期，开始了长达3个多月赶制图纸工作。他结合现场查看和船东船检意见，“废寝忘食”完成了分段划分图、材料套料图、分段预制图455份，确保了项目第一道工序保质保量按期完成。

以项目党建为保障，以“抓书记，书记抓”为具体抓手，“利桑德”轮修理过程中，项目党支部加强政治理论学习，开展党建+安全改善的有8个，开展工会劳动竞赛项目2个，进一步激发了项目成员的积极性，创造性，为推进项目凝聚上下。其中，舱室内反顶链式架安全改善得到充分运用，进一步推动了分段整体预制，确保了甲板结构、甲板纵骨、横向框架的一次性“模块化”制作和吊装，节省了大量劳动力和脚手架资源，提高了施工效率和安全性。

“利桑德”轮是广东中远海运重工2022年以来的品牌项目。今年以来，修船板块持续优化，全力克服疫情影响，真诚用心维护客户，开拓市场拼抢订单，不断调整产品结构，积极提高单船产值，确保了船舶修理和改装业务总产值稳中有进。