航运界网消息，以星（ZIM）11月16日发布2022年第三季度未经审计的财报。

今年前三季度，以星承运箱量达255.7万TEU，较去年同期的262.3万TEU下降2.5%；单箱运费达到3600美元，同比增长43.4%；实现营业收入103.73亿美元，同比增长42.8%；息税前利润（EBIT）为55.51亿美元，同比增长50.0%；税前利润为54.69亿美元，同比增长52.9%；净利润达到42.12亿美元，同比增长43.2%；调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为65.68亿美元，同比增长55.1%；调整后的EBIT为55.61亿美元，同比增长50.1%。

第三季度来看，以星承运箱量达84.2万TEU，环比下降1.6%，同比下降4.8%；单箱运费达到3353美元，环比下降6.8%，同比增长3.9%；实现营业收入32.28亿美元，环比下降5.9%，同比增长2.9%；息税前利润为15.44亿美元，环比下降12.5%，同比下降16.9%；税前利润为15.14亿美元，环比下降12.8%，同比下降16.9%；净利润达到11.66亿美元，环比下降12.7%，同比下降20.3%；调整后的息税折旧摊销前利润为19.34亿美元，环比下降7.9%，同比下降7.0%；调整后的EBIT为15.54亿美元，环比下降11.9%，同比下降11.9%；调整后的EBITDA和EBIT利润率分别为60%和48%。

分红政策

基于强劲的业绩及分红政策，以星董事会宣布三季度将派发3.54亿美元股息，即每普通股2.95美元，相当于季度净利润的30%。

以星总裁兼首席执行官Eli Glickman表示，尽管市场波动，以星第三季度和前三季度都取得相当不错的业绩，EBITDA和EBIT利润率仍保持在高位。鉴于公司强劲的现金流和回报股东的战略，公司今年累计分红达12.6亿美元，或每股10.55美元，其中包括三季度将派发3.54亿美元股息，即每普通股2.95美元。

修正2022年全年业绩预期

Eli Glickman先生总结道， 宏观经济和地缘政治的不确定性导致运价正逐渐正常化，需求减弱导致箱量较上年下滑，以星修正全年业绩预期，预计2022全年调整后的息税折旧摊销前利润达到74-77亿美元，低于此前预期的78-82亿美元，同时息税前利润也下调至60-63亿美元。

根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，以星排名第10，运营138艘集装箱船，总运力53.82万TEU，其中自有船舶8艘、租入船舶130艘。同时，与以星签约的新造船达43艘，约37.8万TEU。

以星差异化盈利战略

以星在全球班轮公司中独树一帜，并不努力在每个市场上运营，也不努力在规模和数量上竞争。相反，其运营战略集中在：仅在选定的具有竞争优势的利基市场，为客户提供最佳服务，真正做到“以客户为中心”并最大化市场地位和盈利能力。具体而言，以星将重点放在了两条重要的航线上。即亚洲-美东航线和亚洲区域内航线。