受欧盟制裁影响，韩国大宇造船最终放弃了为俄罗斯能源巨头Novatek建造的第3艘也是最后一艘Arc7破冰型LNG船订单，这也意味着大宇造船为Novatek建造的3艘价值9亿美元的Arc7破冰型LNG船订单已经全部取消。

11月25日，大宇造船正式宣布解除了2020年10月与欧洲地区船东签订的1艘价值3379亿韩元（按签约时汇率换算约合3亿美元）的LNG船建造合同。大宇造船表示：“由于对俄罗斯出口管制导致主要设备供应延迟及中断，船舶建造工程无法继续，因此已就终止本合同向船东进行了通报。”

2020年10月9日，大宇造船与Novatek签订了3艘17.25万立方米冰级LNG船建造合同，合同总金额10137亿韩元（约合9亿美元），这3艘船的交付期限为2023年7月31日前，计划用于北极Arctic LNG 2项目。

今年2月俄乌冲突爆发后，西方国家对俄实施了金融制裁，将俄罗斯踢出环球同业银行金融电讯协会（SWIFT）国际支付系统，导致Novatek无法支付资金。在此背景下，大宇造船5月18日发布公告称，决定单方面解除正在建造中的一艘破冰型LNG船建造合同。大宇造船的公告称，将2020年10月9日与欧洲地区船东签订的3艘LNG船建造合同变更为2艘，合同金额从10137亿韩元减少到6758亿韩元。截至3月底，该船的建造工程完成率为19.6%。7月1日，大宇造船又宣布解除了2号船的建造合同。

大宇造船就变更这2艘破冰型LNG船建造合同的理由解释称：“由于船东未能在期限内履行支付建造资金的义务，根据合同，为了保护本公司权利以及进行后续程序，本公司通报解除合同。”

韩国业界表示，解除合同的船舶不会立即反映到造船企业的损失中，其所有权暂时归属造船企业，但因为尚未全部完工，因此按照企业会计准则，将作为造船企业的库存资产（在制品）。

但令韩国业界担忧的是，这些具备穿越北冰洋功能的破冰型LNG船不仅价格昂贵，而且是俄罗斯为位于北冰洋附近的油气资源而量身订造的专用船舶，因此要寻找第三方船东并转售的难度很大，最终这批解除合同的船舶很有可能成为大宇造船的“恶性库存”。

韩国业界相关人士表示：“尽管近年来LNG船市场进入了超级景气周期，但破冰型LNG船的需求方只有拥有北极航线的俄罗斯，因此三大船企很难将这些新船转售给其他国家的船东。如果对俄罗斯的制裁长期化，韩国造船企业的损失将不可避免。”

据国际船舶网了解，此前，三星重工已经推迟原定于3月交付的2艘极地破冰型阿芙拉原油运输船的交付时间。这是因为这2艘船的船东俄罗斯国有航运公司Sovcomflot已被列入制裁对象企业名单，再加上俄罗斯被排除在SWIFT支付系统之外，资金结算之路被堵住了。这2艘船的建造合同签署于2019年11月，合同金额1875亿韩元(约合1.6亿美元)。据推测，三星重工目前尚未收到的造船款约占合同总金额的50%。

据统计，包括以上订单在内，韩国三大造船企业目前手持的俄罗斯订单总计高达10.3万亿韩元（约合80.5亿美元），其中三星重工50亿美元、大宇造船25亿美元、现代重工集团5.5亿美元。目前，韩国造船业界最关注的是已经正式进入建造阶段、交付时间在1年以内的俄罗斯新船订单带来的潜在风险。据韩国证券业界分析，在韩国三大船企承接的全部俄罗斯新船订单中，已经开始建造的船舶数量最多可能已达到60%。为此，韩国船企已经在原材料、人工等方面投入了相当多的费用。