再次下单订造4艘全球最大双燃料汽车运输船，短短两个月连续订造了6艘汽车运输船，总金额超过40亿元，民营汽车巨头比亚迪响应“国车国运”的号召，正在加快造船出海的步伐。

招商工业建造！比亚迪将订造4艘全球最大汽车运输船

据贸易风消息，比亚迪已经与招商工业签署了4艘9400车位双燃料汽车运输船订单，将由招商工业南京金陵和招商局重工（江苏）分别建造两艘，每艘造价至少为1亿美元，预计将从2025年开始陆续交付。

如果消息属实，这将成为全球最大的双燃料汽车运输船。克拉克森的数据显示，目前汽车运输船现有船队和手持订单中最大船舶为挪威礼诺航运（Hoegh Autoliners）在招商局重工（江苏）订造的8艘9100车位LNG动力/氨预留（ammonia ready）/甲醇预留（methanol ready）汽车运输船，而比亚迪此次订造的新船运力则达到了9400车位。

比亚迪的新订单将进一步巩固招商工业作为全球汽车运输船建造领域的龙头地位。根据克拉克森的数据，目前汽车运输船手持订单排名前五的船厂里有3家来自招商工业，包括招商局重工（江苏）13艘、招商工业南京金陵12艘以及招商工业威海金陵10艘，合计手持订单35艘，远远超过其他造船集团。而这还未涵盖比亚迪的最新订单。

仅在今年，招商工业承接的45艘新船订单中就有多达20艘汽车运输船，占比最高，其次则是18艘化学品船订单。

据了解，比亚迪目前主要通过与中远海运特运、招商滚装等专业运营商合作出口汽车。今年年中，比亚迪首次传出将自建船队的消息，有望成为继上汽集团之后国内第二家拥有自营船队的汽车企业。

消息称，比亚迪计划订造6-8艘7700车位双燃料汽车运输船，并已经接洽了包括招商工业、广船国际、黄埔文冲和浙江扬帆集团在内的多家中国船厂，新船预计从2025年开始陆续交付。

今年11月，有消息称比亚迪在广船国际订造了首批2艘7000车位双燃料汽车运输船，每艘造价约为9000万至9300万美元，交付时间订造2025年。加上招商工业的4艘，短短两个月时间里比亚迪已经订造了6艘汽车运输船，总价值高达5.8亿美元（约合人民币40.33亿元）。

新能源汽车销量强劲增长，比亚迪布局海外市场加速造船出海

比亚迪此次购船计划是该公司确保其供应链稳定战略的一部分。今年6月，比亚迪董事长王传福在年度股东大会上表示，公司未来在海外市场会加大力度，目前公司在开拓海外市场方面有较大压力，但还是拿出了一些紧缺资源来推进全球电动车市场。

比亚迪新能源汽车业务遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个海外城市。上半年集团新能源汽车销量增长势头强劲，屡创历史新高，连续4个月保持单月“10万+”的销量，累计销量达64.14万辆，已经超越特斯拉，成为全球新能源汽车的销售冠军，市场占有率遥遥领先，同比实现迅猛增长。

在出口量快速增长的同时，比亚迪却面临着汽车运输船运力紧张、运价高涨的挑战。克拉克森的数据显示，6500车位汽车运输船一年期日租金自2021年以来一路飙涨，截止今年11月日租金水平高达10.5万美元，是2008年5月5.25万美元巅峰价格的两倍。专家预计未来日租金可能上涨到12万美元甚至15万美元。

对于包括比亚迪在内的中国汽车制造商而言，一方面是日益高涨的海运成本，一方面是疯狂布局海外市场，造船组建船队也并不意外。除了比亚迪之外，据称奇瑞汽车同样就订造汽车运输船进行多方联系，蔚来汽车也在计划建造汽车运输船。

另外，作为中国最大的汽车制造商，上汽集团通过其从事汽车及零部件物流业务的子公司上汽安吉物流运营着总计31艘汽车运输船。上汽安吉物流今年8月还与中远海运特运、上港集团物流有限公司共同成立合资汽车供应链公司广州远海汽车船运输有限公司，该公司已经披露了造船计划，将从2024年下半年起陆续投入超过15艘7000-8600车位LNG双燃料大型汽车船。

最新财报显示，今年三季度比亚迪实现净利润57.16亿元，同比增长350.26%，前三季度累计净利润93.11亿元，同比增长281.13%。

比亚迪指出，第三季度尽管面对复杂严峻的经济形势、疫情散发、极端高温天气及大宗商品价格高位运行等多重不利因素，但新能源汽车行业继续加速上行。集团新能源汽车销量保持强劲增长，持续创下历史新高，市场占有率遥遥领先并持续强化，同比和环比均实现大幅增长，推动盈利大幅改善，有效的缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。