12月7日，韩国现代重工集团旗下现代重工、韩国造船海洋与韩国石油公社（KNOC）、英国劳氏船级社(LR)签订了氨燃料浮式储存再气化装置（FSRU）共同开发协议。

根据协议，由现代重工集团负责开发作为氨燃料FSRU核心设备的再气化系统，韩国石油公社负责提供由其推进的韩国国内清洁氨的接收和储存基础设施建设项目及技术信息，英国劳氏船级社负责认证工作。

氨燃料FSRU是在海上接收并储存液氨后，在船上进行再气化后供应给岸上的船舶。氨作为燃烧时不排放二氧化碳的新一代环保燃料，如果在燃煤发电站与煤炭混烧，不仅可以维持发电量，还可以减少碳排放，因此将氨用作煤炭火力发电站能源的需求正在增加。

同时，氨作为储存和运输氢的载体也备受关注。氨是氢和氮的化合物，液化温度为零下33摄氏度，不仅大大高于氢气的液化温度零下253摄氏度，而且液氨储氢中体积储氢密度相对液氢可高1.7倍，适合大规模的长途运输和储存。

据现代重工透露，虽然目前世界上还没有建造过氨燃料FSRU，但与陆上接收站相比，氨燃料FSRU建造费用低廉、制作时间短、占地面积小，因此预计今后的市场需求将不断增加。

现代重工相关人士表示：“进行此次共同开发是为了提前准备领先的技术，意义重大。公司将继续与韩国石油公社和英国劳氏船级社合作，努力抢占氨燃料FSRU市场。”

现代重工在FSRU建造领域具有丰富的经验和业绩。作为全球最早建造LNG-FSRU的船厂，现代重工早在2011年6月就从挪威Hoegh LNG公司获得了2艘LNG-FSRU的建造合同，并在2012年的2月和10月再从Hoegh LNG各获得1艘LNG-FSRU，共计从该船东获得4艘LNG-FSRU订单。2014年2月，现代重工建造的全球首艘LNG-FSRU“Independence”号交付船东，并租赁给立陶宛国营油气接收站运营商Klaipedos Naftazai（KN）在波罗的海沿岸运营。数据显示，截至2021年年底全球共有35艘LNG-FSRU，其中33艘由韩国建造。中国只有沪东中华在2017年首获希腊船东两艘LNG-FSRU订单，并于2021年完工交付。

此前，在10月12日至14日举行的2022年韩国国际绿色海洋装备展览会(Green&Offshore Korea2022)上，现代重工集团的利用无动力自然循环的高效新型LNG-FSRU再气化系统(Hi-ReGAS+)设计获得了美国船级社(ABS)颁发的原则性认可(AIP)证书。该型再气化系统与现有的再气化系统相比，热交换器的大小和重量减少了50%以上，通过减少循环动力，每年可减少400万美元以上的运营费用和1万吨二氧化碳排放量。