欧洲造船业从上世纪70年代下半期开始走向衰退。按照总吨计，其造船产量占世界市场份额从42％左右降至目前的11％左右。金融危机将给欧洲造船业带来新的、更大的麻烦。
生存现状
以往，世界豪华游船订单中90％以上集中在欧洲的芬坎蒂尼造船集团、原阿克船厂集团以及迈耶船厂。由于原阿克船厂已被STX 收购，意味着欧洲造船业在该市场中的绝对垄断地位被打破。与此同时，韩国三星重工、大宇造船海洋以及现代重工正在抓紧研发豪华游船，争取在2010年左右全面进人该领域，届时，欧洲造船业的地位会再次面临挑战。
波兰船厂私有化进程不断加快，三家造船厂接受了20多亿欧元的违规补贴惩罚，由于欧盟没有要求收购企业继续生产，也未提供雇用性保障，因此造船企业出售后被关闭的可能性非常高，约40艘新船订单和1万多名员工的去向成了大问题。同样处于私有化进程中的还有克罗地亚和马耳他的造船业。
危机之痛
欧洲各主要造船国在金融危机中遭受重挫。目前，世界第四大造船国德国的船企手持的192 艘新船订单中55艘可能遭遇撤销，目前已证实被撤销的有25艘、总价值6亿欧元。位于德国基尔的中型造船企业林得瑙造船厂陷人资金流动性危机；位于德国 Emden的中型造船企业Cassens造船厂已经倒闭；劳埃德造船厂面临着3.3亿欧元订单撤销以及新承接订单不足等问题，已裁员120人。乌克兰 Chemomors 场船厂由于无法从银行获得信贷以及无法从船东那里获得支持，已经停止了两艘多功能船船体建造。意大利芬坎蒂尼造船集团最近失去了一份大型游艇订单，同时被豪华游船船东告知，在建船舶推迟交付。土耳其造船业今年以来共有73艘船舶订单遭遇撤销，87艘被延期，其中，图兹拉地区船企撤单金额达30亿美元，3000 多人因此失去工作。
此外，今年以来已裁员250人并出售爱沙尼亚Loksa船厂的丹麦最大造船企业欧登塞船厂由于钢材等原材料延期交付，从10月份开始暂停运营，1600名雇员放假4周。原阿克法国的圣一纳泽尔船厂由于建造成本居高不下，导致收益恶化，不得不让外协工人停止他们正在建造的6艘游船，并且停业6周。
针对目前的窘境，德国财政部长迈克尔格 ＆#8226; 罗斯与德国船企蒂森克虏伯海事系统、劳埃德造船厂等代表12月初进行了会谈，决定由国有银行德国复兴信贷银行为船企提供融资。作为经济刺激计划的一部分，德国政府已向该银行注人200亿欧元。船企通过商业银行获得贷款后，德国复兴信贷银行将为90％的贷款提供担保，商业银行仅承担10％的责任。同时，世界最大船舶融资银行北方银行将获得由德国政府So伍n救援基金提供的300亿欧元的贷款担保，继续支持德国造船业发展，其中，林得瑙造船厂依靠该行提供的贷款得以维持经营。此外，欧洲造船业协会联盟最近呼吁相关银行负起责任来，继续支持欧洲造船业发展，确保船企运营资金的可持续性。