12月12日下午15:30分，中船澄西扬州船舶有限公司为PRIME STAR公司建造的70000吨木屑船首制船CX0686号试航凯旋归来，停靠扬州公司1#港池码头1#-2#泊位。

该船总长215米，型宽37米，型深25米，服务航速14.5节，装载量71000吨。作为首制船，CX0686船试验项目较多，因该船压载舱容积较小，在所有压载舱满舱时达不到试航吃水要求，需另外对3号风暴舱压满水。面对繁重的任务，在该船临时党支部的带领下，公司试航团队与船东方、监造组通力合作，充分听取船东、船检意见，心往一处使，力拧一股绳，对试航计划落细落实，每日晚上18：30分召开会议，对当天交验项目进行检查并布置第二天交验项目，用48小时完成了全部58项试航项目，航速测试达到14.65节，优于设计合同指标，油耗、振动、噪音等各项技术指标也十分优秀，获得船东、船检一致好评。

该船作为扬州公司完成全年交船任务的最后收官船，项目组将加快航改意见消除，同心同德锚定交付节点，献礼中船澄西建司49周年和中船澄西扬州公司建司5周年厂庆。

12月13日上午8：50分，中船澄西为新加坡Prime Star公司建造的6号70000吨木屑船“CL BANYAN”号（船体号CX0686）在扬州公司2号船台胜利下水，扬州公司领导、船东监造组、NK船检及各部门领导出席下水仪式。

6号70000吨木屑船作为扬州公司2022年度最后一艘船台下水船，公司各级领导及船台项目组重点谋划，提前部署，严抓分段中组完整性，序时检查船台分段搭载，缜密编排生产计划，力保以高质量完成年度船台下水节点收官。

6号70000吨木屑船于10月14日上船台，船台周期仅有59天。截至上船台时间，主船体121只分段，仍有47只分段未涂装完工转序，且重点分布在机舱和艏部重点区域，这对该船的中组计划执行造成影响。项目组在综合梳理该船总体计划的同时，明确要求保证该船中组完工交验后再进行船台搭载，以此确保船台搭载高效率。搭载部根据总体要求，优化工程承包商队伍，切实以搭载计划为指导，抓重点，保节点，及时调整重点中组分段劳动力，压缩总组周期，有效完成了总段完工，确保了船台吊装计划和船台生产有条不紊进行。

在良好的总组完整性支撑下，多头推进，分道生产，该船生产进度及效率较首制船明显提升。机舱艉部贯通后7天完成接线望光，同时借助天时创造了白天完成拉线望光的纪录。截至拉线前，机舱中平台以下完成完工交验，除艉总段外其他区域结构完工处理结束，底层管系有序施工，有效避免了首制船机舱各工种作业交叉的困难情况，有序完成了机舱各层舱室完整；该船11月21日完成主船体一条龙，同时4号、5号压载舱已完成结构完工交验，其他压载舱按施工工序完成完工交验，保证了该船压载舱涂装工程作业时间；该船主机到厂稍有滞后，为完善下水前工程，主机12月2日下午到厂，项目组即时组织各部门配合，在主机到厂后2小时当天完成了主机吊装进舱，为后续两层主机盖板和三层上层建筑的吊装保证了时间。

为高质量完成年度船台下水任务圆满收官，高标准提交年度船台生产“答卷”，船台项目组统筹各部门精兵强将“埋头拉车”，充分发扬中船澄西人“四特”精神，刚性完成每天生产任务，同时组织各级管理人员“抬头看路”，瞄准既定目标，把握总体方向，确保各环节高效运转。在该船59天船台建造周期里，克服了16天阴雨天气影响，战胜新冠疫情对生产带来的不利因素，实现该船下水前压载舱油漆结束，2号-5号压载舱具备拆架，5号6号大舱完整性交验，机舱主体结构零扫尾，中平台以下舱室密性结束，上建面漆完工吊装；全船舱室完整性交验结束，系统完工或待交验25套，全船电缆敷设结束，锚绞机可用。

久久为功  坚定突围。在澄西党委、行政的正确领导下，扬州公司船台生产夺取了2022年度圆满胜利，正向2023年度下水十一条船新目标勇毅前行。