关键提示：2022年11月，全球成交新船订单88艘665万载重吨，新接订单较上月略有下降；在11月的新船订单中，集装箱船和气体运输船依然是主力，但值得注意的是，散货船订单量明显增长，按载重吨计，已达到11月全部订单的约40%。其中，中国船企11月承接新船订单量达47艘437万载重吨，以载重吨计，全球市场份额占比约66%，位居全球第一。

新接订单总体表现较上月略有回落

2022年11月，全球成交新船订单88艘665万载重吨，同比分别下降7.4%和上涨102.4%，环比分别下降1.1%和14.9%。全球船舶完工交付87艘512万载重吨，同比分别下降33.6%和25.4%。11月末，全球船舶手持订单3714艘2.22亿载重吨，同比分别下降4.8%和1.2%。

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图1.全球新船成交量

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图2.全球造船完工量

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图3.全球手持订单量

箱船和气体运输船订单有所回落，散货船订单显著增加

集装箱船方面，2022年11月，全球成交新船订单7艘102万载重吨，同比上涨25.9%，其中2.3万TEU超大型集装箱船4艘、小型集装箱船3艘。散货船方面，2022年11月，全球成交新船订单20艘258万载重吨，同比上涨25.2%，其中4艘为小灵便型散货船、4艘为大灵便型散货船、2艘为巴拿马型散货船、10艘为好望角型散货船。油船方面，2022年11月，全球成交新船订单10艘32万载重吨，同比上涨77.8%，均为化学品船。气体运输船方面，2022年11月，全球成交新船订单20艘185万载重吨，同比增长69.7%，包括18艘LNG船、2艘LPG船，其中14艘17.4万立方米LNG船中的10艘被韩国斩获，8艘由中国承造。

图4.全球新船订单结构（按载重吨计）

除散货船新船价格有所回落外，其他船型基本保持稳定

截至2022年11月，克拉克森新船价格指数收于162点，环比基本持平，同比增长6.3%。从主力船型看，散货船、油船、集装箱船和气体运输船的克拉克森新船价格指数分别为158点、192点、102点和174点，除散货船同比下降1.3%外，其他同比分别增长6.1%、4.1%和10.8%，环比方面，油船和气体运输船基本持平，散货船和集装箱船分别下降1.3%和0.7%。从典型船型看，各典型船型新船价格基本保持稳定，VLCC、2.3万TEU箱船和17.4万立方米LNG船的新船价格分别为1.2亿美元、2.15亿美元和2.48亿美元。

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图5.克拉克森新船价格指数

中国接单继续保持全球第一

2022年11月，中国船厂成交新船订单47艘437万载重吨（183万修正总吨），按载重吨计，全球市场份额为66%，继续保持全球第一。其中较为亮眼的是比利时船东CMB在青岛北海造船厂再订10艘纽卡斯尔型散货船，这10艘船也将采用氨燃料预留设计。韩国船厂成交新船订单18艘160万载重吨（108万修正总吨），按载重吨计，全球市场份额为24%，位居全球第二。日本船厂在11月获得4艘新船订单，其中2艘为散货船、1艘为水泥运输船、1艘为甲醇加注船，按载重吨计，占全球市场份额的5%。

图6.中日韩新接订单全球份额（按载重吨计）