实体经济是经济社会发展的基石，也是保障人民群众生活的物质基础。其中，航运业作为全球贸易运输的关键组成部分，是实体经济资源流动的重要载体，也是我国国民经济发展的“晴雨表”。

经过多年的发展，我国的金融租赁公司在国际航运市场中的影响力逐步扩大。据英国造船和海运业分析机构克拉克森研究（Clarksons Research）统计，我国航运租赁存量船队已占全球船队规模的8%，未交付船舶占全球在手订单的11%，目前涉及船舶租赁业务的租赁公司达到84家。

据介绍，国银金租作为立足深圳、香港上市、辐射全球的金融租赁企业，近年来积极推动深港两地航运金融协同发展，通过探索借助深港两地、法律服务相关领域优质资源，推动深港两地充分发挥深港各自优势，弥补短板，加强深港两地航运金融、航运经济、船舶管理、航运法律等服务政策、资源、空间协同联动，一方面持续发展壮大公司船舶金融租赁业务板块，另一方面推动深圳航运产业由基础航运逐步向“港口航运+航运服务”综合型航运中心发展升级的改变，在推动粤港澳大湾区全球资源调配能力和国际国内辐射能力持续提升方面做出积极贡献。

国银金租的船舶业务，尤其是经营租赁船舶业务经过多年的布局与发展，有力支持了航运、造船等相关产业的发展，为国际航运市场及“一带一路”等全球贸易提供了低成本、可持续、安全可控的运力保证。

航运是强周期性行业，经历过2008年金融危机前创纪录的繁荣期后，金融危机爆发叠加航运繁荣期大量投资的船舶导致供给严重过剩，进而使航运跌入谷底。自2008年以后，市场起起伏伏，既有2009-2010年小阳春景气，又有2015-2016年创记录新低。2020年初新冠疫情在全球范围内爆发以来，航运市场再次陷入低迷，运费和船舶资产价值大幅下滑，航运市场、新造船市场以及二手船市场一度降至冰点。国内绝大多数船厂都接不到新订单，已有订单也面临着被部分船东推延接船甚至弃船的困难。

在国内船厂生死存亡之际，国银金租深刻理解船厂面临的艰难困境。基于对国际航运市场趋势专业研判和风险管控的底气，也依赖于公司长期在专业领域构建的强大资源调配和体系化协作能力的支撑，国银金租统筹协调船舶监理、船级社、船舶管理等单位，最终排除万难、逆势接船，全力配合船企复工复产，有效支持了实体经济。2020年疫情期间，国银金租分别从5家国内船企按期接收19艘新造船舶，并及时支付船款，解决了造船厂的燃眉之急。

此外,金融租赁公司作为金融船东可以直接影响资金资源配置，将资金投放到绿色环保、技术先进、具有高附加值的船舶投资上，促进我国造船业发展壮大、转型升级。国银金租还积极与国际航运公司沟通，促进其在中国船厂下单，助力我国船舶业的结构优化、技术升级。

国银金租自2017年开始订造新造船以来，已与国内近10家船厂签订新造船订单，涉及绿色环保型新造船70余艘，切实提升了金融供给与实体经济的匹配性，引导金融资源更好地支持我国造船业。

数据显示，全球贸易85%以上的货物通过海运运输，稳定安全的运力资源控制对保证国家经济命脉、确保全球贸易稳定畅通有着积极重要的作用。截至2022年6月30日，国银金租拥有各类船舶共计259艘，其中经营租赁224艘（其中在营船舶186艘，在建船舶38艘），经营租赁船舶占比86%。经营租赁出租人对船舶“实物”控制要明显强于融资租赁，有利于租赁公司切实控制船舶运力。国银金租出租的186艘在营船舶包括散货船152艘、成品油轮31艘、LNG船3艘以及邮轮1艘，国银金租船队承担着铁矿石、粮食、成品油、天然气等多种战略物资的外贸运输任务，确保了实体经济的安全平稳发展，并为经济全球化进程产生积极影响。

国银金租深入贯彻党的二十大精神，坚守“聚焦主责主业，强化专业化能力建设”、“不断提升服务实体经济成效”两大定位，继续保持自身良好经营态势，在服务实体经济中主动担当作为，推进高质量发展。未来，国银金租将继续坚守服务实体经济的本源，发挥好金融租赁优势，并结合自身专业化水平，持续助力我国航运业、造船业结构优化和转型升级，并为全球航运业发展贡献更多中国智慧、中国力量。