新造船市场

过去一周，新船订单量持续走低。船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示，新造船订单量大幅下降，与前5年相比，今年12月的交易活动最为沉寂。但值得注意的是，本周汽车船订单继续保持强劲势头，新增6艘新船订单，自10月初以来已新增约30艘，其中90%以上将在中国建造。

另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示，随着假期的临近，新船订单增速正在放缓，但汽车船订单仍稳步增长。日本船东在厦门订造了6艘7500 CEU新船，计划从2025年至2026年年中交付，单价为8600万美元；比亚迪在招商局旗下船厂订造了4艘9400 CEU新船，预计2025年交付。油轮板块，Oceanix Services在三星订造了2艘174000立方米VLGC，将于2025年9月和12月交付，价格未披露；Latsco在现代重工订造了2+2艘88000立方米LPG运输船，单价为9780万美元。干散货船板块，Evalend订造了4艘40000载重吨新船，单价2950万美元。该公司还订造了2+2艘50000载重吨MR型油轮，单价4000万美元。

二手船交易市场

Allied表示，尽管货运市场出现短暂复苏，但二手干散货船交易的活跃度仍低于前一周。鉴于经济前景黯淡，散货船似乎不再受买家追捧。在过去一周公布的交易中，灵便型船成为主力，交易船只的平均船龄为10年。相比之下，二手油轮交易更为活跃。报告的交易中有一半集中在MR型船，该船型上周的平均收益达到约60000美元/天。阿芙拉型油轮也受到市场欢迎，易手船只的平均船龄接近14年。

Banchero Costa的报告显示，在干散货船板块， 2011年建造的181000载重吨LOWLANDS SUNRISE轮（装有BWTS）以2380万美元的价格出售给希腊船东Stealth Maritime；2011年建造的180000载重吨WISDOM OF THE SEA 1轮（装有BWTS）和其姐妹船WISDOM OF SEA 2轮以4050万美元的总价出售给未披露买家；2022年建造的82000载重吨RICH RAINFOREST 轮（装有BWTS）以3450万美元的价格出售给日本船东；2016年建造的81000载重吨NORD POLLUX轮（装有BWTS）被希腊船东以2550万美元购得；2015年建造的38000载重吨INTERLINK SAGACITY轮以2000万美元的价格出售给未披露买家；2000年建造的31000载重吨SHANGHAI轮（装有BWTS）和2010年建造的28000载重吨GANT GRACE轮（装有BWTS）分别以830万美元和1250万美元的价格售出。