圣诞及新年假期，新造船市场相当活跃。船舶经纪公司Intermodal在其最新的周报中表示，2022年即将结束之际新造船市场达成几笔交易：日本船东Hisafuku Kisen和Kasuga Shipping分别订造了1艘40000载重吨的散货船，单价约为3230万美元；阿曼船东Asyad Shipping在现代三湖订造了2+2艘17.4万立方米LNG运输船，单价2.545亿美元，将于2026年交付；日本船东Toyofji Shipping与三菱重工签署了一项协议，以未公开的价格订造2艘3000 CEU LNG动力PCTC船。

另一家船舶经纪公司Allied的报告指出，圣诞节和新年假期，新造船市场通常比较平静，但最近一段时间却相当活跃，预计将有更多干散货船订单出现，且主要集中在较小船型。近期，新造船价格小幅承压，可能会在短期内吸引更多潜在投资者。油轮货运收益较高，可以期待明年年初的新造船市场将较为活跃。

Allied表示，假日期间，二手船交易活动受到抑制。在干散货船板块，大灵便型船较受关注，交易船舶的平均吨位为5.5万载重吨；其次是灵便型船，交易船舶的平均船龄约为13年，与上周相比略有增加。目前好望角型船运价有所上升，但二手船市场尚未见到相关交易。

二手油轮交易依然活跃，交易对象主要是小型油轮，有一半以上是阿芙拉型，该船型和苏伊士型是近期市场变化中受益最大的板块。交易船舶的平均船龄达到15年。

Intermodal的报告显示，二手船交易数量较少，考虑到油轮和干散货航运市场存在不确定性，预计2023年前几周二手船交易量仍将有限。在油轮板块， 2004年建造的150581载重吨CRESCENT MOON轮以3350万美元的价格出售给未披露买家。在干散货船板块，2007年建造的177173载重吨AQUAHOPE轮以1800万美元左右的价格售出。