在全球经济增长萎缩、能源价格高企和通货膨胀成为主要热门议题之际，去年12月中旬在巴黎举行的首席执行官和政府官员高级别会议让人略感乐观，并强调了全球贸易自由的重要性。

在谈到影响全球市场的宏观经济因素时，地中海航运（MSC）首席执行官索伦·托夫特（Soren Toft）解释了地中海航运作为全球最大的班轮公司，如何通过扩大规模应对这一变化，并为未来持续投资，以确保持续受益于全球化。

索伦·托夫特表示，“未来的经济仍将全球化，即使一些供应链分布更为分散。全球贸易已使数亿人摆脱贫困，使当地生产者能够开拓国际市场，并通过经济繁荣增强当地社区的力量。”

随着疫情期间由结构性供需错配带来的集运超级大周期在2022年下半年已经“正常化”。索伦表示，尽管如此，最近几周集装箱需求略有回升，各国将继续进行贸易，集装箱航运业在2023年仍有可能实现适度增长。

不同地区的货运市场也在发生变化，在美国连续五个月通胀放缓后，欧洲的悲观预测被北美的乐观预测所超越。

索伦表示，即使重塑供应链中出现了一些本土化和多元化布局的情况，也不太可能立即对亚洲作为世界制造业中心的地位做出根本性改变。他补充道，尽管亚洲目前仍然是世界制造业中心，但在未来几十年内，非洲将在全球生产中发挥更大的作用。

索伦还概述了地中海航运的可持续发展，以及如何为行业脱碳做出贡献。首先，通过提高效率，转向低碳过渡燃料，如生物燃料和液化天然气。然后，当替代燃料达到规模时，尽快利用净零替代燃料。

索伦呼吁制定更多的全球政策和监管，以帮助激励能源公司生产替代绿色燃料，并鼓励银行贷款，为向新的脱碳全球经济转型提供资金：“对地中海航运而言，可持续发展是头等大事，我们已经在为未来的燃料做好准备，始终朝着2050年的净零目标前进。”

索伦在谈到从疫情中吸取的经验教训时指出，全球供应链中断首次向许多人揭示了海员和物流工人为保持世界运转所做的重要工作，海员和物流工人应受到赞扬。