自去年10月28日部分重启后，韩国现代重工群山造船厂至今已完成首批20多个船舶分段的生产，这批分段的涂装工程结束后，将在近期通过海运方式运往现代重工蔚山造船厂，用于大型集装箱船的总装建造。

按照HD现代集团（原现代重工集团）与韩国全罗北道、群山市、韩国产业通商资源部签署的群山造船厂重启合作协议，群山造船厂重启后，2023年将为现代重工蔚山造船厂制作10万吨集装箱船分段，这大致相当于4艘大型集装箱船的分段用量。

全罗北道和群山市表示，在群山造船厂重启后的3年内，将为群山造船厂制作的船舶分段运输提供60%的费用补贴，同时给予就业培训支援，帮助该厂在重启初期保持稳定生产。据悉，群山造船厂去年已雇用500多名工人，今年将追加招聘500名左右的工人。

韩国全罗北道发展研究院预测，群山造船厂重启后的第一年生产10万吨的分段，将为当地带来1989亿韩元（约合1.6亿美元）的经济增长以及3600名人口流入。

群山市产业革新科长Hwang Kwan Sun表示：“群山造船厂在地区经济中发挥了中枢作用，为了使工厂能够持续运转，政府将与现代重工加强合作。”

据了解，现代重工群山造船厂位于韩国全罗北道群山市，由现代重工集团在国际金融危机爆发前船市最繁荣期投资建设，占地180万平方米，总投资1.2万亿韩元，于2008年初开工，2009年底正式投产，是现代重工集团旗下最年轻的船厂。群山造船厂拥有世界最大的100万吨级船坞，长700米，可同时建造4艘25万吨船舶，同时还拥有当时世界最大的龙门吊，高115米，最大起吊能力达1650吨。

然而，由于造船市场陷入萧条、新船订单下滑，现代重工在2017年7月一度关闭了群山造船厂。现代重工表示，如果有了足够多的订单，群山造船厂将恢复运营。

随着近年来全球海运及造船市场的逐步复苏，HD现代集团的接单形势一片大好。2021年，该集团共承接了226艘、228亿美元的新船订单；2022年又承接了197艘、239.5亿美元的新船订单，连续创下了2013年以来的最高接单纪录，已经确保了未来4年的建造量。这为重启群山造船厂奠定了良好基础。

韩国业界人士表示，由于两年来承接了巨量的新船订单，现代重工到2026年前的船坞资源已近枯竭，同时，人力资源紧张、船舶分段供应不足等问题也日益凸显，已经出现了个别“有单不接”的极端现象，导致新船订单“外溢”到海外船厂。

去年2月24日，HD现代集团与全罗北道、群山市、韩国产业通商资源部签署群山造船厂重启合作协议，宣布将从2023年1月开始重新启动群山造船厂。但为了快速“消化”在手订单，进一步提升产能，加快生产节奏，现代重工决定将群山造船厂的重启时间提前至去年10月。

为了重启群山造船厂，现代重工计划投资1000亿韩元（约合8400万美元）进行环保设施的改善及设备维护，并尽快推进合作公司（转包企业）的招聘。此外，群山市政府和韩国产业通商资源部、韩国雇佣劳动部、全罗北道以及群山造船厂还将为培养最急需的造船业人力等人力供需提供积极支援。

为了顺应现代重工环保船舶订单增加的趋势，群山造船厂还计划扩大LNG船、LPG船等高附加值船舶分段的生产，集成群山造船厂以中小型船舶、特种船舶等为中心的核心基础设施建造资源，使其发展成为韩国“西南部造船圣地”。