在退出巴拿马型船市场近8年后，挪威干散货船东Western Bulk已重返该领域。

根据Western Bulk最新公布的财务报告，该公司已于去年9月成立了一个新的巴拿马型船商业团队，并在哥本哈根设立了一个办事处。

据悉，这一新团队将由2022年9 月从 Nordic Bulk Carriers 跳槽至Western Bulk的Thomas Lindgren Jensen领导，其个人LinkedIn 账号证实了这一点。

Western Bulk在2015年4月取消了巴拿马型船业务，因为其未能在超灵便型船和巴拿马型船之间创造预期的协同效应。该公司当时表示，已作出战略决定，只专注于那些通过其规模、历史和关系能够长期获取价值的细分市场。

Western Bulk财报显示，2022年下半年，该公司税后净利润达到2860万美元，全年税后净利润达到6600万美元，是有史以来第二好的业绩，仅次于2021年的8100万美元。

Western Bulk表示：“进入2022年下半年，超灵便型船市场价格约为25200美元/天，并在后续持续下降，年底约为10600美元/天。目前超灵便型船现货价格约为7500美元/天，预计全球干散货市场在短期内将面临持续的逆风，然后在2023年底开始另一个上升周期。”

数据显示，2022年下半年，Western Bulk平均船舶数量从上半年的113艘略微减少到109艘。然而该公司强调，只要有合适的市场环境和机会，就有增加船舶数量的雄心。

“由于整个2022年市场持续下滑，在有竞争力的水平上，期船供应有限，因为船东的期望值高于基于公司自身市场观点和远期运费市场所能证明的水平。”