航运界网消息，美国超大型天然气运输船（VLGC）运营商Dorian LPG Ltd（以下简称“Dorian LPG”或该公司)披露2023财年第三财季（即去年第四季度，2022年10月1日至2022年12月31日）财务报告。

财报显示，Dorian LPG在2023第三财季实现营业收入1.03亿美元，同比增长50.6%；实现营业利润5,749.4万美元，同比增长155.0%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）7,620.0万美元，同比增长93.5%；净利润5126.4万美元，同比增长209.2%。船队在航率达到97.8%，日均TCE达到52,768美元，同比增长57%；单船日均管理成本为9,739元，同比上升3%。

在2023前三财季（2022年4月1日至12月31日），Dorian LPG实现营业收入2.56亿美元，同比增长31.6%；营业利润1.14亿美元，同比增长108.6%；调整后的EBITDA达到1.69亿美元，同比增长58.1%；净利润9,642.2万美元，同比增长163.8%。船队在航率达到94.8%，日均TCE达到44,435美元，同比增长38.7%；单船日均管理成本为9,553元，基本与上年财年同期持平。

Dorian LPG的董事长、总裁兼首席执行官John C.Hadjipateras指出，第三财季的优秀业绩主要得益于TCE的强劲增长。据悉，2023财年第三财季低硫燃料油（LSFO）和高硫燃料油（HSFO）的价差扩大，安装了脱硫塔的船舶由此受益，日均TCE达5,831美元。

据John C.Hadjipateras透露，2023年，该公司预计将有4艘VLGC加入船队，另有3艘船舶完成脱硫塔安装工作，以期提高公司的盈利水平。截至目前，Dorian LPG拥有并运营22艘VLGC，除2艘期租船舶外的船队平均船龄为7.5年。

此外，Dorian LPG在公布财务业绩时还表示，巴拿马运河拥堵已成为全球航运的新常态。该公司首席商务官Tim Hansen认为，船舶等待时间的延长或将帮助今年即将投入运营的46艘VLGC加快进入市场的步伐，从而帮助公司获得巨额利润。

根据航运数据公司Fearnleys的数据，2022年，巴拿马运河北行的延误时间增加到25天，南行的延误时间增加到23天。2022年11月，巴拿马运河的拥堵导致VLGC的日租金上涨至12.5万美元，达2021年初以来的最高水平。

目前，越来越多的船舶选择绕过好望角或苏伊士运河，以较长路线进行航行，以确保其船舶能够满仓满载。然而，运河的运输时间并不是新造船进入市场的唯一因素。即将投入运营的VLGC中，除了进行中东至远东贸易的20艘船舶外，其余船舶将进行美国货物运输，这主要归功于美国产能的提升。

Tim Hansen表示，为满足现有船舶能效指数（EEXI）及碳排放强度指数（CII）要求，船舶不得不减速以减少碳排放，VLGC也不例外。未来将继续研究碳捕集与封存（CCS）技术在海洋工业中的潜力：一方面，提高船舶的能源效率，重点关注船舶性能和排放改善；另一方面，继续研究技术创新，以期技术成熟并在未来具备商业可行性。