航运界网消息，Frontline官网最新信息显示，Euronav对其提出的紧急仲裁申请被驳回，并要求Euronav向其支付紧急仲裁程序的所有费用，包括法律咨询费用在内的全额赔偿。该公告强化了Frontline的立场，即终止合并协议的决定是完全合法的。

此前，Euronav发布了邀请股东参加2023年3月23日（星期四）特别股东大会的公告，其中还提及了CMB拟写的董事会成员名单，即Marc Saverys和CMB董事Patrick DeBrabandere为非独立董事，Julie De Nul、Catharina Scheers和Patrick Molis为独立董事。

自1月中旬以来，Saverys家族一直在寻求对Euronav董事会进行调整的机会。CMB在一份声明中表示，现任董事会的行动和沟通表明，其成员与Frontline的合并存在内在联系，在目前合并失败的背景下，Euronav的股东必须重新讨论董事会的成员名单。并进一步指出，任何持股3%以上的股东都可以参与其中。

CMB认为，只有更换董事会成员才能帮助Euronav重回正轨，恢复对未来发展战略的探讨，促进与利益相关者的建设性对话，并正确评估Euronav可用的战略选择，而不是坚持现任董事会采取的“大即是好”的做法。

Euronav官网信息显示，该公司曾提出给Saverys家族和Frontline各两个董事席位的建议，遭到了Saverys家族的拒绝。Frontline的首席执行官Lars Barstad则表示，目前并没有与Euronav重启合并谈判的讨论。

Saverys家族认为，就目前情况而言，Euronav首先应该继续作为一家顶级油轮公司独立运营，专注于支付股息、回购股票、振兴船队和扩大盈利，不需要通过与其他油轮公司的合并来为股东创造附加值。值得注意的是，CMB目前虽然是两大股东之一，但25%的流通股还不足以决定后续事件的发展。

此外，Saverys家族似乎已经放弃了推动Euronav和CMB Tech的合并计划，虽然合并是加速公司多元化发展和实现脱碳目标的催化剂，但这并不是唯一途径，事件的发展取决于董事会的最终决定。