3月1日，中国船舶大连造船为北海船务建造的15.5万吨穿梭油轮首制船1号船试航凯旋。

该船是大连造船为北海船务建造的全新一代DP2级动力定位穿梭油轮，拥有完全自主知识产权，入级DNV单一船级，服务于中海油集团在巴西海上油田项目，也是国内船东订造的首艘苏伊士级穿梭油轮，实现了国内航运业和造船业的双重突破。

该船具有一套满足DP2要求的闭环配电系统，包含一台可调螺距主推进器、两台侧向推进器、三台全方位推进器，也是大连造船本部首次建造DP2系统的项目。该闭环配电系统可减少发电机同时在线台数，提高动力定位系统冗余，具有节能降耗、提高设备运转效率和延长发电机使用寿命的特点。并配有高度集成的中控系统，可实现全船所有主要设备、系统的监测和控制。同时配备全新一代艏装载系统，满足挪威北海及巴西水域穿梭油轮作业要求。

系泊阶段，针对发电机及电盘配电系统复杂性，船坞二部调配精锐调试力量进行赶工，大幅缩短调试周期。针对推进器及艏装载等设备，重点控制安装细节，保证安装精度，提高区域完整性。春节长假期间，项目组、船坞二部及设计院等部门放弃休息，提前十天恢复生产，确保了试航完整性。

试航过程中，面对推进器多种组合的DP系统及复杂的闭环配电系统调试，试航指挥部科学高效安排计划，将DP系统调试工作与常规试验项目穿插进行，保证试航的连续性。同时结合DP FMEA试验多、接口多等技术特点，及时调整资源，项目组、设计院和船坞二部等相关单位分为两个交替班次24小时不停，将DP CAT试验与DP FMEA试验项（81大项包含620余小项试验内容）相结合，最终CAT试验和FMEA试验仅用6天时间完成。艏装载系统利用试航期间进行调试及系统交验，同时艏装载系统FMEA试验全部完成（19大项包含121小项）。最终提前计划3天顺利返航，充分彰显了大连造船开局即冲刺，起步即决战的奋斗姿态。