“以小制胜”为中山船舶业发展开了好头，但产值占中国船舶业依然偏小。随着一批央企、省属船舶大企业进驻临海工业园，中山市将成为未来中国造船重要基地之一。
    目前，中山的造船工业主要集中在火炬区临海工业园内，已有广机海工、中船中山基地、中泽重工、华斯曼利等业内知名企业进驻。中船中山基地则是临海工业园的“航母级”船企，可生产10万吨级船舶；一期工程将于明年上半年投产，全部项目投产后年产值可达300亿元。
    “中山在建造船舶舾装配套基地方面优势明显，《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》明确提出了支持中山发展沿海装备制造业，同时中山火炬临海工业园又是国家级装备制造基地，具有政策优势；临海工业园已经有中船、广机海事重工等大型造船企业，具有产业基础。”中山市市长李启红认为。
    中山扶持造船业发展的政策正陆续出台。由于造船业对人才、资金的要求比较高，中山市副市长冯煜荣表示，中山市政府在这方面会出台一些政策，鼓励企业的发展，多接国外企业的订单。他介绍说，中山是造船人才的“洼地”，随着中船等企业的进驻，大批具有中级、高级职称的技术人才会向中山聚集，“市政府正在考虑在高校中设立和造船相关的专业，培养造船业需要的人才。”而对于资金方面，他则表示，造船所需资金比较大，“虽然企业接到订单时，船东会预付一部分资金，但造船业占用的资金比较大、周期长，对企业来说还是一个负担。”他表示，市政府正在考虑出台政策，对造船企业接订单进行一定的融资扶持。
    造船基地附近的航道建设也加快速度。“自去年下半年以来，火炬区加快推进航道建设工作，预计年中将航道疏浚至6米水深，明年疏浚至9.6米水深，满足中船、广机等涉水项目产品出海需要，将临海基地打造成为珠江口西岸最具吸引力和竞争力、高等级、可以承载大型装备制造业项目的先进装备制造业产业平台。”中山火炬区管委会主任梁欣告诉《中国经济周刊》。
    而根据规划，2015年，中山将建成船舶制造和海洋工程产业集群，产值规模超过500亿元。