3月5日，南通中远海运船务一日开航三艘船舶，以实际行动贯彻落实2023年工作会精神。开年来，公司紧紧围绕深化改革、提质增效、精益管理、绿色发展等重点工作，积极出台劳动力激励和稳定政策，培植核心施工队伍，确保了在厂各项目的生产节点和劳动力有效供给。在厂修理船舶保持在12艘以上，生产现场呈现一片繁忙景象，全体上下“卯”足干劲，冲刺一季度“开门红”。

“艾菲”轮隶属于希腊籍有着10年船龄的82000载重吨散货船，此次主要工程为新加压载水处理系统、抽轴拆桨、导流罩安装、机舱主机全套、三台辅机全套、过桥平台及电缆管换新、舷梯及救生艇压重吊重试验等。

由于该轮是船东去年新购的一艘二手船，随时出现的隐蔽工程是对项目组最大的挑战。面对船员多轮次的全船勘验“马克”和船东雪花般的加账单，项目组本着“加账尽量不加船期、船东船厂实现双赢”的原则，及时综合评估、调整生产安排和泊位资源及劳动力优化配置。其中坞内工程是本次修理的重头戏，涉及外壳14450平方米100%SA2.0出白、导流罩安装和轴系全套工程，面对这些上下立体交叉工程，项目组在进坞前进行了充分的策划，各工种穿插进行施工，对于坞内工程关键路径，及时增补劳力两班施工，确保坞内节点工程不卡壳、出坞和开航目标不改变！

“大连”轮隶属于希腊公司集装箱船，此次主要工程为新加压载水处理系统，37块舱盖下地修理及油漆，货仓导轨部分换新及平台局部挖补 ，热交换器、马达、常规管子换新等。

为确保“大连”轮在3月2日出坞后第一时间进行舱盖吊运，项目组和舾装车间提前策划，出坞前船上所有工程均按节点完成。同时，码头37片舱盖在出坞当天上午完成了脚手拆除，保证了下午的顺利吊装，为3月4日船舶备航移泊锚地提供了坚实保障。

“派力肯”轮隶属于阿联酋公司旗下的化学品轮，此次修理主要工程为新加压载水处理系统，外板80平方米海损换新，舵系工程，主甲板高压水除锈油漆，3台辅机、主机吊缸，42台马达，常规管子修理等。

该轮进厂排水后，经项目组日常检查发现，由主副舵构成的舵叶，缺失辅舵一块。鉴于此，项目组第一时间告知机务并积极寻找资源，经过多方努力，辅舵制作周期从原来的25天缩短到18天，同时为更好地缩短船期，两个坞次都提前数日，衔接有序，进坞前完成所有调试工作，保证第二次出坞后具备开航条件。

“海巡21”为南通海事局一艘千吨级海巡船，3月2日进厂即进坞，进坞即维保。本次进厂主要工程为检查外壳状况并测厚，所有压载舱打开清洁，尾轴/可调桨/减摇鳍/艏侧推等坞内工程勘验。3月4号晚21点，“海巡21”轮完成倾斜试验后，从“远通坞”外档返回海事码头，此次进坞倾斜试验为后续改建设计提供重心和稳性依据。