3月6日，洲际船务集团控股有限公司(下称“洲际船务”)通过港交所主板上市聆讯，中泰国际为独家保荐人。如果上市成功，或将成为港股船舶管理第一股。

据了解，洲际船务为一家总部位于中国的综合航运服务提供商。公司致力于为客户提供海运业价值链上全面的一站式航运解决方案。洲际船务的历史可追溯至2012年，即公司开始向客户提供船舶管理服务之时。

历经多年发展，洲际船务已将自身打造成领先的船舶管理服务提供商，在向航运业（如船东、船舶运营商及金融机构）主要利益相关者提供全面优质船舶管理解决方案方面拥有良好的往绩记录。

据披露，洲际船务通过自营或与业务伙伴联营的船队及租入船舶提供航运服务，主要包括干散货船，油轮及化学品船。此外，洲际船务已透过主要国际干散货航线于全球海运市场建立强大的影响力，能够为客户运输各种重要的干散货，如铁矿石、煤炭、粮食、钢材、原木、水泥、化肥、镍矿及铝土矿。除干散货外，亦能分别通过所控制的油轮及化学品船运输沥青、石化产品及熔融硫磺。

业务方面，洲际船务提供的服务通常包括船舶的日常营运、技术管理、船员管理、维修及保养以及监管管理及合规，而于往绩记录期间，公司管理各类船舶，例如干散货船、油轮、化学品船、客船、杂货船及集装箱船。根据弗若斯特沙利文报告，按2021年管理的第三方拥有的船舶数量计，洲际船务占全球所有船舶管理服务提供商总市场份额的约0.9%。按在管的第三方自有船舶数量计算，2021年公司是总部位于中国的最大第三方船舶管理服务提供商，管理176艘第三方自有船舶，约占全球市场份额的1.3%。

公司目前为206艘船舶提供管理服务，服务的船舶类型覆盖干散货船、油轮、化学品船、客船、杂货船及集装箱船等。值得一提的是，英国劳氏日报曾发布2022年全球10大船舶管理公司榜单，第十名的公司管理的数量为239艘。从数量看，洲际船务所管理的206艘已十分接近全球十大船舶管理公司。

船队规模方面，洲际船务的船队于2019年、2020年及2021年12月31日以及截至2022年9月30日止九个月分别包括16艘、15艘、22艘及21艘控制船舶，且公司截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度以及截至2022年9月30日止九个月分别订立合共超过60项、160项、200项及90项租入船舶合约。

截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度各年以及截至2022年9月30日止九个月，洲际船务每年租入船舶合约的总载重量分别约为3.7百万dwt、10.6百万dwt、14.6百万dwt及6.9百万dwt。同期，公司控制船队的总载重量分别约为0.8百万dwt、0.8百万dwt、1.2百万dwt及1.0百万dwt。

财务数据方面，截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度以及截至2021年及2022年9月30日止九个月，公司的总收入分别约为1.356亿美元、1.789亿美元、3.727亿美元、2.647亿美元及2.853亿美元，相当于2019年至2020年增加约32%、2020年至2021年进一步增加约108.3%以及截至2021年9月30日止九个月至截至2022年9月30日止九个月增加约7.8%。

市场规模方面，近年来，全球海运服务业的总运力在各个板块均实现显着增长，主要是由于海上贸易量及海上运输相应需求的增加。市场总规模由2016年的1,811.3百万dwt增长至2021年的2,134.6百万dwt，该期间的复合年增长率为3.3%。随着全球海上贸易活动恢复并继续增长，预计2026年全球海运服务业市场规模将增长至2,479.9百万dwt，2022年至2026年的复合年增长率为3.0%。

竞争格局方面，中国海运服务市场相对集中于市场知名度及品牌认知度较高的少数龙头企业，按2021年国际航线运力计，五大参与者合计占市场份额约51.4%。余下市场竞争激烈，2021年全球有超过20,000名市场参与者透过国际航线往来中国运送货物。于2021年，按涉及往返中国运送货物的国际航线的运力计，洲际船务为总部位于中国的第五大海运公司，运力达约1.26百万dwt，占总市场份额的0.4%。

公司预计此次IPO募集资金将用于扩充及优化公司的船队及控制船队、扩大租入船队的规模、在业务营运中采用先进的数码科技以及用作一般营运资金。

此外，募集资金将用于租用办公场所设立新办事处加强公司的船舶管理能力，及扩大现有船舶管理运营业务。