隔夜一则关于俄罗斯原油消息引发市场关注，这也令中远海能(01138.HK)盘中一度上涨超10%。截至发稿，中远海能(01138.HK)涨9.30%，报收8.93港元。

消息方面，据知情交易员透露，过去几周，俄罗斯乌拉尔和ESPO原油以及燃料油的报价水平大幅飙升。他们表示，中石化、中石油和恒力石化等中国大型炼油企业对俄罗斯石油的兴趣增加，再加上印度需求激增，导致俄油以更高价格被抢购。

根据公开资料，乌拉尔原油是俄罗斯出口原油中的旗舰产品，出口规模远远超过俄罗斯对外销售的任何其他原油。ESPO则是以东西伯利亚—太平洋输油管道名称(Eastern Siberian Pacific Ocean pipeline)缩写来命名的混合原油。由于运送距离相对较短，ESPO尤其受到亚洲买家的欢迎。

交易员表示，从俄罗斯东部主要港口Kozmino装船的ESPO原油比布伦特原油每桶低6.50美元至7美元，而从俄罗斯西部港口的旗舰乌拉尔原油则比布伦特原油每桶低10美元左右。这比上个月上涨了2美元，是去年12月5日西方制裁生效以来的最大涨幅之一。

这一消息令中远海能大幅走强，该公司是全球第一大油轮船东，主要业务包括国际和中国沿海原油及成品油运输，以及国际液化天然气运输。

根据此前公告，中远海能预计截至2022年度归属于公司拥有人的净利润介于约人民币12.8亿元至约15.8亿元，而2021年度归属于公司拥有人的净亏损约为人民币49.9亿元。

对于净利润预期增加，中远海能解释称，在2022年中，受俄乌冲突影响，国际石油贸易发生了结构性的变化，油轮运距的增长以及美国战略石油储备的释放有效地刺激了运输需求。

油运市场有望维持强势

国泰君安证券指出，中远海能油运业务盈利弹性充足，类似航运股中的“油运ETF”。过去两年油运业完成供需寻底，油运业未来两年景气复苏确定，且地缘冲突提供“超级牛市”期权。预测2023-24年归母净利润为37.5/58.1亿元人民币。

国泰君安还指出，预计2023-24年外贸油运市场将确定供需改善与景气复苏。从需求端来看，随着全球疫后恢复，原油终端消费将逐步恢复增长。原油去库存基本完成，原油终端消费至油运需求的传导将充分顺畅。若不考虑地缘冲突与补库影响，预计2023年油运需求恢复增长，2024年恢复长期稳健增长趋势。

国海证券研报表示，2月VLCC运价强势主要是受两点因素带动：中国需求复苏；俄油贸易进一步理顺，拉长运距。展望后市，中国经济复苏仍是VLCC需求端的最大催化。3月是验证中国需求复苏成色的时间点，同样也是VLCC全年走高的起点。