近年来，杭州前进齿轮箱集团股份有限公司通过购买核心技术、建立控股合资企业以及组建自己的产品技术研发中心等多种途径，在较短的时间内掌握了以往被少数欧美国家垄断的高端可调距螺旋桨成套系统核心技术，不仅延伸了企业的配套产业链，还使其齿轮箱等原有船用产品在国际中高端船配市场上的占有率得到了进一步提升。
    装有可调距螺旋桨推进系统的船舶具有油耗低、主机寿命长、航行机动性能强等诸多优点，欧洲目前在运行的2万吨级以下船舶中，很多采用此类推进系统。2006年前后，杭齿决策层决定上马可调桨成套推进系统生产项目，以形成一定规模的由可调桨、齿轮箱及轴系等产品组成的可调桨成套推进系统的打包配套能力。对于此前从未涉足可调桨生产领域的杭齿来说，要形成可调桨成套推进系统打包配套能力，要么直接购买可调桨成品回来装配，要么引进技术，自己生产可调桨。前者会导致企业在技术、销售、配套服务等方面无法掌握主动权，也不利于企业形成真正意义上的可调桨成套系统打包配套能力；后者投入大，费时费力，但有利于企业今后进一步提升可调桨成套设备的技术附加值。杭齿决策层最终选择了后者。
    经过多方考察，杭齿决定从欧洲引进两项可调桨核心制造技术：从法国法兰西螺旋桨公司购买推拉杆式可调桨技术，从法国马森公司购买集油缸和桨毂于一体的可调桨结构技术。据介绍，前一种可调桨适用于短轴系、小功率的小型船舶或渔船，具有可靠性高、成本低、维修方便等优点，市场前景良好。而马森公司从事可调桨研制工作多年，在法国巴黎拥有一个可调桨技术研发中心，汇集了一大批曾为采埃孚公司、法兰西螺旋桨公司、阿尔斯通等国际知名公司工作过的螺旋桨专家和学术权威。集油缸和桨毂于一体的可调桨结构是马森公司在国际主流先进技术的基础上新开发的一种结构，其技术性能达到当代国际领先水平，能够很好地满足1000-20000吨级船舶的高效主推进配置要求。
    此后，杭齿和马森公司达成战略合作协议，双方共同在杭州设立一家生产可调桨成套推进系统的合资公司，其中杭齿占有60％的股份，由双方共同参与合资公司可调桨成套推进系统的生产与销售工作。通过合资公司这个平台，杭齿很快掌握了两种从欧洲引进的高端可调桨核心制造技术，其可调桨成套推进系统在较短的时间内打开了市场。2008年6月，合资公司生产的首台可调距螺旋桨成套推进系统成功交付土耳其用户。杭齿生产的船用齿轮箱产品也通过这一途径打进了以前一直难以进入的某些特定市场。
    迄今为止，该合资公司已有相当数量的可调桨成套推进系统交付用户使用，产品主要销往欧洲、新加坡、韩国等国外市场。不仅如此，目前该公司手持有效可调桨成套推进系统订单数十台套，还有多个大型可调桨成套推进系统项目正在积极洽谈中。
    2008年，杭齿从其国家级的公司技术中心抽调一批最精干的技术力量，成立了可调桨研发中心，邀请国内著名高校及科研院所的有关专家作为技术顾问。目前，该公司已经培养出了一个可调桨技术研发团队，掌握了当初从国外引进的两种可调桨核心设计技术。今年初，杭齿又高薪聘请了一位有着丰富可调桨研究经验的荷兰籍专家加盟可调桨研发中心。这位专家与该公司技术人员共同从事可调桨成套推进系统系列产品的进一步优化、新品延伸开发等工作。
    杭齿一位负责人表示，公司的目标是，力争在不久的将来把自身打造成为可调桨成套推进系统打包配套供应商，形成在全球具有一定影响力的高端民族品牌。