3月28日，全球最大独立集装箱船东Seaspan的资产管理母公司 Atlas Corporation（以下简称“Atlas”）官宣，已与Poseidon 完成先前“私有化”交易，公司将从纽约证券交易所退市，普通股将暂停交易。

这为 Atlas大股东去年发起的“私有化合并”画上了句号。2022年11月初， Atlas和Poseidon Acquisition Corp.宣布，双方已经达成一项最终协议，Poseidon将以大约109亿美元的企业价值收购Atlas。

Poseidon由日本海洋网联船务（ONE）、费尔法克斯金融控股（Fairfax）、华盛顿集团（Washington）和Atlas Corp董事会主席David Sokol组成，其中费尔法克斯金融控股、华盛顿集团和David Sokol，以及其各自的某些关联公司，共同拥有约68%的流通股。

根据协议条款，Poseidon将以每股15.50美元的现金收购Atlas尚未拥有的所有流通普通股，比起初收购谈判披露前Atlas股票的最后收盘价高出34%。Atlas总裁兼首席执行官陈兵将继续担任这些职务。

此举标志着Seaspan进入了一个新时代。目前，该公司作为全球最大吨位供应商，运营132艘集装箱船，运力达到121.9万TEU。另有58艘新船正在建造，按完全交付计算，船队总运力将增至191.9万TEU。

在新的所有权结构中，Seaspan与日本集装箱班轮运营商ONE的关系将如何发展，还有待观察。当下，ONE是Seaspan的主要客户之一，租赁23艘租船，另有16艘新船正在建造中。除ONE外，Seaspan吨位的主要运营商包括中远海运（29艘）、以星（25艘）、马士基（20艘）、阳明海运（15艘）、赫伯罗特（14艘）和地中海航运（10艘）。