3月29日，中远海特（600428）发布2022年年报。公司全年实现营业收入122.07亿元，同比上升39.46%；实现归母净利润8.21亿元，同比增长173.28%，创多年新高。公司发展质量不断提高，净资产收益率达8.08%，同比提高4.95个百分点；经营活动现金流净额23.75亿元，同比增长40.88%。

2022年，面对多重挑战，公司紧紧围绕“产业化经营、产业链经营、效益专精”三大战略主题，聚焦“三核三链”，重点布局新能源产业、中国先进制造、战略性大宗商品三大核心业务主线，积极拓展纸浆物流产业链、工程项目物流产业链、汽车物流产业链，创新服务方式和经营模式，陆续推出“直客专班快线”“重吊船+半潜船”“纸浆船+汽车船”等多船型一揽子“组合式”服务方案；针对商品车出口难问题，在业内首创48尺可折叠商品车专用框架，开创多用途纸浆船大批量服务商品车运输的先河。公司年度平均期租水平同比上涨34.23%，基础货源占比进一步提升，其中纸浆承运量达553万吨，创下历史新高。

2022 年，公司坚持以“打造全球领先的特种船公司，实现向‘产业链经营者’和‘整体解决方案提供者’转变”为战略愿景，紧紧围绕“产业化经营、产业链经营、效益专精”三大战略主题，创新服务方式和经营模式，经营效益实现跨越式提升。

多用途船和重吊船业务，截至 2022 年末，公司拥有 32 艘多用途船共 95.2 万载重吨，24 艘重吊船共计 64.2 万载重吨。公司多用途船和重吊船队以客户为中心，为一汽、三一、柳工、徐工等客户量身定制“端到端”的“直客专班快线”；携手东方电缆圆满完成英国 SSE 全程物流项目，开创公司与客户深度绑定的战略合作新模式，实现与客户共赢；推出“半潜船+重吊船”联合解决方案，解决客户舱位短缺难题的同时迅速占领市场，建立差异化竞争优势，打开重吊船迈向高端市场的通道。报告期，公司多用途船和重吊船队的经营效益同比得到大幅提升。公司自有及租入的多用途船队共实现营业收入人民币37.02亿元，同比增加26.63%，占公司船队营业收入32.41%；

实现船队营业利润人民币 5.91 亿元，同比增加 1.41 亿元。自有及租入重吊船队共实现营业收入人民币 22.27 亿元，同比增加 39.36%，占船队营业收入 19.49%；实现营业利润人民币 3.43 亿元，同比增加 1.51 亿元。

纸浆船业务，报告期，公司以经营性租赁方式接入 5 艘 6.2 万吨多用途专业纸浆船，截至2022 年末，公司拥有及经营性租赁租入的纸浆船队规模扩充至 18 艘共计 111.3 万载重吨。公司与全球主要纸浆厂商建立了良好合作关系，报告期内与多家纸浆客户新签、续签纸浆海运长约，纸浆产业链经营货源储备不断充实；成功开发溶解浆业务，纸浆货物品类不断丰富；以海运为基础，着力构建纸浆运输海陆协同产业链体系，合资组建上海远至信供应链管理有限公司，加快节点布局，提速纸浆物流，竞争力不断提升。公司自有及租入的纸浆船队共实现营业收入人民币19.02 亿元，同比增加 80.37%，占公司船队营业收入 16.65%；实现营业利润人民币 1.31 亿元，同比增加 0.46 亿元。

半潜船业务，报告期，公司接入 1 艘 8 万吨半潜船，截至 2022 年末，公司共拥有半潜船 9艘，计 45.1 万载重吨。公司抓住全球转型清洁能源的机遇，加大海工直接客户营销力度，积极开发海缆铺设，强化“运输+安装”等海上风电全产业链业务，落实 POOL 经营模式，进一步巩固行业地位，市场引领能力稳步提升。公司自有及租入的半潜船队共实现营业收入人民币 23.38 亿元，同比增加 71.96%，占公司船队营业收入 20.47%；实现营业利润人民币 3.25 亿元，同比增加 0.99亿元。

木材船业务，截至 2022 年末，公司拥有 8 艘木材船，计 25.5 万载重吨。公司木材船队积极抓好大客户营销，优化货源结构，出口以项目货为基础，结合回程木材，积极推升运价，多措并举努力提升航次经营水平。公司木材船队共实现营业收入人民币 5.09 亿元，同比增加 10.82%，占公司船队营业收入 4.46%；实现船队营业利润人民币 0.46 亿元，同比减少 0.02 亿元。

沥青船业务，截至 2022 年末，公司拥有 12 艘沥青船，计 9.5 万载重吨。公司平衡推进自营与期租业务，加大客户营销力度，稳定基础货源，积极拜访各大油公司和贸易商，加强交流合作。公司自有及租入的沥青船队共实现营业收入人民币 3.92 亿元，同比增加 25.16%，占公司船队营业收入 3.44%；实现营业利润人民币 0.09 亿元，同比增加 0.25 亿元。

汽车船业务，截至 2022 年末，公司拥有 4 艘汽车船，计 5.5 万载重吨。报告期，公司成功与上港集团、上汽安吉物流新成立广州远海汽车船运输有限公司，开辟中东汽车船班轮航线；相继与东风柳汽、一汽签署了长约合同，实现与主机厂的深度绑定。公司自有及租入的汽车船队共实现营业收入人民币 3.52 亿元，同比减少 21.72%，占公司船队营业收入 3.08%；实现营业利润人民币 1.02 亿元，同比增加 0.64 亿元。

产业链经营业务，报告期，公司持续稳步推进纸浆物流产业链和工程项目物流产业链拓展，提高“端到端”整体物流解决方案能力，取得积极成效。公司通过创新解决方案，打造差异化服务，深化战略合作，持续提升客户服务水平，年内签订 54 个项目物流项目，执行期覆盖至未来两年。报告期内，公司成功介入纸浆长江中转市场，进一步扩大了在国内纸浆中转业务的知名度，为纸浆客户成功开展国际中转业务。同时，远至信供应链管理有限公司圆满完成 50 万吨年度卸货量目标，快速将罗泾港打造为国内第三大、与公司深度合作的纸浆物流核心枢纽港。报告期，开发纸浆物流分拨项目 4 个，签约总货量 88 万吨，其中已执行分拨和国际中转货量达到 33.3 万吨。

此外，为更好地把握中国汽车蓬勃发展机遇，特别是新能源汽车出口快速攀升的重大机遇，公司积极践行保供稳链的央企使命责任，将商品车运输作为“稳外贸”的首要任务，针对客户不同车型需求，公司发挥技术和服务优势，创造性研发 48 尺可折叠框架、40 尺斜装框架、40 尺超宽框架等一系列产品，量身定制解决方案，搭配纸浆船、多用途船，同时结合公司原有 5 艘汽车船，实现大规模、批量化运输，为客户提供综合服务方案，举公司之力确保商品车出口供应链畅通。报告期内累计承运商品车出口 75,820 辆。

为实现航运温室气体减排战略目标，国际海事组织海上环境保护委员会审议通过了《MARPOL公约》附则 VI 的修正案，对国际航行的现有船舶提出了现有船舶能效指数（以下简“EEXI”）限值要求和营运碳强度指标评级要求，该要求随着 MARPOL 附则 VI 于 2022 年 11 月 1 日的生效而生效，并自 2023 年 1 月 1 日起开始约束适用的船舶。EEXI 限值要求，将对公司部分船舶的未来营运效率产生影响。为提前做好应对措施，报告期，公司聘请广州海事工程技术咨询服务有限公司对船舶完成了 EEXI 计算和验证，结果显示，公司的 98 艘自有船舶中，35 艘需采用降功率/减速措施来满足 EEXI 限值要求。上述 35 艘船舶存在明显减值迹象，根据企业会计准则相关规定，公司以 2022 年 6 月 30 日为时点对该 35 艘船舶进行了综合评估及减值测试。根据减值测试结果，其中 24 艘船舶的可收回金额低于期末船舶账面净值，需计提资产减值准备，2022 年合计计提资产减值损失 5.10 亿元，相应减少公司 2022 年归属于上市公司股东的净利润 4.48 亿元。

2023年，公司将紧扣“稳增长”核心任务，持续提升市场快速响应能力，牢牢抓住全球快速转型清洁能源、中国先进制造加速升级、战略性大宗商品物资进口需求增长带来的战略性机遇，全力开发长期稳定的基础货，充分发挥特种船队“多用途属性”和“多船型组合”优势，做强做优“端到端”和组合式产品，推动公司实现稳定高质量盈利。

“十四五”期间，中远海特确定了“打造全球领先的特种船公司，实现向‘产业链经营者’和‘整体解决方案提供者’转变”的发展愿景。报告期，公司完成中期战略调整，公司将围绕产业化经营、产业链经营、效益专精三大战略主题，聚焦“三核三链”，寻求新的布局和突破。

其中，在产业化经营的战略主题下，公司将充分发挥特种船队“多用途属性”和“多船型组合”优势，紧扣战略机遇，创新商业模式，重点布局“三核”——即新能源产业、中国先进制造、战略性大宗商品三大核心业务主线。一是把握“碳中和”背景下新能源发展机遇，服务新兴风电产业和 LNG 产能扩张；二是依托中国先进制造升级换代，服务商品汽车、工程机械、港口机械、轨道交通等装备设备出口；三是围绕战略性大宗商品，保障纸浆、粮食等关乎国计民生的大宗物资进口安全。

在产业链经营的战略主题下，公司将以“三链”为抓手，打造特种船转型升级的新引擎。一是积极拓展纸浆物流产业链，重点围绕纸浆海运，开展上下游仓储分拨等业务，并向报关、库存管理、配套供应链金融服务延伸；二是大力拓展工程项目物流产业链，重点围绕工程项目，集合内部船舶、技术等资源，协同第三方物流，为项目业主或总包商提供专业化、定制化的工程物流整体解决方案；三是做强汽车物流产业链，把握汽车船市场高位和中国汽车出口强势增长的机遇，围绕商品车贸易，整合海运、堆场、仓储、陆运等资源，拓展覆盖由厂到店的“端到端”全程物流服务。

此外，公司还将聚焦效益专精战略主题，采取降成本、提效率、优结构、强协同等措施，提升精益化运营管理水平，进一步挖掘创效潜力。在实施路径上，公司将通过品牌建设、提升硬件、筑高技术、升级服务、布局全球五大战略举措，以及数字赋能、资产赋能、组织赋能三大支撑体系促进战略有效落地，力争在“十四五”期末，将中远海特打造成为具有全球一流竞争力的特种船公司，并实现向产业链经营的转型。