据《大连新闻》报道，大连中远造船工业公司，经过近两年建设，目前已完成主体施工，将于年底竣工。项目建成后，将使我市的造船能力跨入1000万载重吨行列，成为全国最大的造船基地,并将引领我国造船业跻身国际造船高端市场。
   记者 吕梅：“这里是位于旅顺的大连中远造船基地建设现场，我们现在看到的是全国最大的700米长的大船坞，投入使用后它可以同时建造两艘40万吨超大型船舶，这也使中远造船成功跨入世界级造船企业行列。”
   大连中远造船正在建造的大坞有两个，一个长700米、宽80米，另一个长600米、宽70米，建成后二者可以串联建造两艘20万吨以上大型船舶，满足目前全球所有大型船舶建造需要，因此大坞地基都在海面26米以下，对混凝土质量要求极其严格，施工单位采用抗腐蚀、耐老化独创配方，分10个施工面施工，每天混凝土浇注量达到2000吨，目前两个大坞已完成主体施工。
   中港一航局三公司大连中远造船船坞项目副经理 明小东：“从原材料的使用、进厂、质量、检测、实验都做了一些比较严格的规定，设计使用年限是50年，咱们施工出来后基本上使用应该能保证100年。”
   大连中远造船工业公司工务部主任助理 曹冰：“30万吨的油轮、30万吨的矿砂船、另外还有1万标准箱以上的集装箱船，6000CC客滚船汽车滚装船，都能在这个船坞进行建造。”
   在建大坞的同时，大连中远造船还建成了目前国内最大的船舶舾装车间和涂装车间，钢材从备料、切割、焊接到舾装分段，全都采用数字化制造技术，通过电脑对造船全过程进行模拟管理、动态控制，既可大幅降低物流成本，又可使制造精度提高到100%。目前，一条20万吨的散货船已经进入车间开工建造，预计工期将比国内平均水平缩短一半，可节省钢板成本1000多万元。
   大连中远造船工业公司设计部副部长赵志坚：“通过我们这个系统进行设计，优化了套料，钢材利用率在国内的船厂里我们是排在第一位的，利用率达到92%到93%左右。”
   数字化制造技术，使大连中远造船的多项技术指标达到了世界一流水平，在低迷的市场中赢得了高端订单。目前公司已签订了包括目前全球体量最大的原油船和集装箱船在内的5条超大型船舶订单，其中，技术难度最大的液化气船更是打破了日本韩国等少数国家垄断,为“中国制造”进入国际高端船舶市场写下浓墨重彩的一笔。
   ·2008年8月，大连中远造船工业公司在旅顺开发区开工建设
   ·2008年9月，大连中远造船工业公司两个全国最大的船坞开工建设
   ·2010年7月,两大船坞将竣工投产,成为全国最大的超大型船舶总装生产车间.
   ·2010年底,大连中远造船工业公司180万平方米造船基地将全部达产
   大连中远造船工业公司副总经理王志炎：“我们造船的产量将可以达到240万到300万载重吨，我们造船的速度、造船的效率以及造船的高附加值等方面在国内领先，在世界一流水平。”