山东海运大力扩张散货船船队，斥资27亿元在新韩通船舶重工订造12艘82000载重吨Kamsarmax型散货船。这也是新韩通时隔一年半后首次接获新船订单。

该船型为中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院开发设计的第四代DOLPHIN 82型散货船。新船将在2024年年底至2025年间陆续交付，使用常规燃料。消息人士称，每艘船造价约为3300万美元，12艘总价值达3.96亿美元（约合人民币27.22亿元）。

该船型总长229米，型宽32.26米，载重量82000吨，服务航速14节。上海船院在2020设计版本的基础上，又完成了多项优化升级，包括符合CSR-H最新2022版结构安全规范要求，满足EEDI和NOx排放的“双三”设计，安装脱硫塔提升运营经济性，超大的燃油舱使得续航力大幅增加，配置电动舱口盖优化装卸货效率。其最大的亮点是全部为碳捕捉预留设计，同时至少在其中一艘船上安装CCUS，并逐步推广应用。

据了解，这批新船中至少一艘将安装由中国船舶集团旗下第七一一研究所自主研发的二氧化碳捕集、利用与封存（CCUS）装置，这也将是我国首台（套）CCUS装置在新造船领域的应用，填补了国内空白。

该新船项目由山东海洋集团有限公司所属山东华宸融资租赁股份有限公司提供融资，是该公司落实与七一一所签署的战略合作框架协议的具体行动。该项目的落地，对于推动CCUS船用规范和标准的建立和完善，助力“双碳”战略目标的达成，具有重要里程碑意义和示范效应，开启中国造船航运业“双碳”新纪元。

据了解，这批订单是新韩通船舶重工时隔一年多来首次接获的新船订单。克拉克森的数据显示，新韩通上一次接单还是在2021年10月，当时日本航运公司日伸海运（Nisshin Shipping）订造了3艘82000载重吨散货船。

消息人士称，去年新韩通船舶重工没有签订任何商船建造合同，因为该公司认为新船价格较低。而随着目前船价上涨，有着较早交付船台的新韩通船舶重工已经接到了一些航运公司询价。数据显示，在过去12个月来Kamsarmax型散货船新造船价格已经上涨了至少8%，从3050万美元增至3300万美元。

据了解，山东海运是山东海洋集团有限公司作为控股股东发起设立的国有大型企业，注册资本30.9亿元人民币。山东海运专注于矿产、粮食、能源、化学品、件杂货等大宗物资的海洋运输领域，航线遍及全球主要港口。山东海运干散货船队规模位居全国前列，经营管理着世界最大40万吨级矿砂船，投资建造了全球首制25万吨级矿砂船。

目前，山东海运拥有超大型、好望角型、巴拿马型和灵便型等多种干散货船舶，船队规模居全国第三，能够满足不同客户运输需求，是中国专业的干散货运输船队之一。在全球范围内为客户提供铁矿石、煤炭、粮食等大宗物资的海洋运输服务，航线遍及100多个国家和地区，服务覆盖世界1000多个港口。

山东华宸融资租赁股份有限公司是山东省首家以海洋产业为核心方向的国有融资租赁公司。作为山东省唯一一家以航运金融为主营业务的省属国有企业，山东华宸租赁长期致力于做“未来海洋产业金融引领者”，形成了传统租赁、船舶租赁“两轮驱动”，股本优先级、行业优先级、区域优先级“三级展业”，专业化、精细化、特色化、创新型“四型融合”的航运金融“华宸模式”。该公司实控18万吨好望角型、8.2/8.5万吨Kamsarmax型等各型散货船、超低温冷藏加工船等船舶规模超400万载重吨，在行业内名列前茅。