意大利船用燃料公司Fratelli Cosulich正大力推进在替代燃料领域的发展，该公司最新目标是在新加坡港订购甲醇燃料加注船，并于2023年晚些时候在热那亚供应生物燃料。

该公司业务发展主管Guido Cardullo在4月17日接受采访时表示：“随着能源转型步伐的加快，我们希望成为行业相关的参与者，目前的想法不仅在于要扩大船队，还希望利用其来适应新的替代燃料。”

根据Guido Cardullo的描述，该公司已开始与甲醇生产商协商，以确保其即将在新加坡建造的加油船可获得绿色甲醇。

Guido Cardullo表示，一些业内人士认为，缺乏充足的绿色甲醇供应、航运业对供应的不确定性、高昂的价格以及缺乏操作标准，是阻碍甲醇动力被广泛采用的障碍，但其作为一种船用燃料仍提供了巨大的环境效益。

“航运业正在发出一个明确的信号，即对甲醇燃料将有需求。在马士基和达飞等主要航运公司决定投资甲醇动力船之后，甲醇作为船用燃料的前景急剧改善，特别是在集装箱航运领域。新加坡作为全球最大加油港，一直是绿色航运的先行者，我们希望在这里看到一些明确的甲醇燃料加注标准，并在2025年前看到大量的甲醇加注。”Guido Cardullo补充道。

Fratelli Cosulich在2022年共加注了550万至600万吨船用燃料，较2021年略微增长。在中国石油流通协会船用燃料行业委员会，协同第三方机构ARGUS和隆众资讯评选的2021年“全球十大船加油企业”榜单中，该公司以550万吨排名全球第十。

尽管甲醇燃料正成为船东的“新宠”，但在现有订单方面仍落后于液化天然气燃料。Fratelli Cosulich目前已经在LNG加注驳船方面进行了投资，并于3月份宣布了两艘小型LNG加注船中的首制艘完成下水。

该公司在3月的一份声明中说，其第一艘LNG加注船“Alice Cosulich”轮载重吨达到5300吨，可以装载8200立方米的LNG和500立方米的MGO，计划于9月交付，第二艘将于2024年1月交付。

一些主要港口，如新加坡和鹿特丹，由于俄乌战争导致价格暴涨，在2022年LNG船用燃料销售大幅下降。然而，Guido Cardullo表示：“LNG价格预计在2023年有所下降，在一些地方对MGO更有竞争力。所以今年主要港口的LNG供应可能会增加。”

据悉，除了LNG燃料供应，Fratelli Cosulich公司还在2月份成功地使用 B10 解决方案进行了生物燃料加注试验，并将于今年年底在热那亚销售这种混合燃料。

此外，该公司已经完成了氨燃料的可行性研究，并正在等待发动机制造商对氨动力的更多明确说明，然后再推进氨燃料加注驳船的计划，预计2024年将会出现原型。