前4个月巴拿马型散货船订单激增

2023-05-04 17:55 | 中国远洋海运e刊 船市观察


2023年前4个月,巴拿马型新船订单激增。今年迄今,共新增61笔订单,而2022年同期只有13笔,增长率高达369%。其中大多数订单来自3月及以后,与干散货航运市场即期收益的上升趋势相吻合,行业信心开始复苏。即期运价在今年2月曾跌至约5900美元/天的两年来低点,此后翻了一番,达到13600美元/天,飙升131%。

绝大多数订单来自中国船东,占比约为71%。加拿大船东以13%占比位居第二,希腊船东占比约7%,排名第三。丹麦、日本和未具名买家各占约3%的份额。其中超过四分之三的订单在中国建造,约占87%,其余13%计划在日本船厂建造。

新船价格继续呈上升趋势,82000载重吨船的新造船价格比年初增长了约6.7%,从3110万美元增至3638万美元。中国优化防疫政策后,对干散货船的需求有所增加。市场预计中国经济将出现反弹,进而提振大宗商品需求。

需要指出的是,许多新造船订单是为了遵守CII等环保法规而增加绿色节能技术的应用,山东海运最近在江苏新韩通订造的12艘82000载重吨巴拿马型船,计划于2025年交付,单价约3300万美元,VV估价为3116万美元。这些船只将配备中船重工开发的碳捕获和储存技术,以推动航运业的减排进程。

巴拿马型纸浆船的需求也有所增加,由于其设计特殊,这些新船的价格更高。中信融资租赁在澄西造船订造了10艘84500载重吨巴拿马型纸浆船,单价约5015万美元,VV估值3849万美元。

在油船板块,20年船龄的VLCC价格稳定。自年初以来,所有船龄段的VLCC价格都有所上升。由于即期运价持续稳定,TD3c-TCE(中东海湾至中国航线)的运价已回升至41807美元/日。

20年船龄的VLCC价格较年初上涨了约4.5%至4715万美元,较去年同期的3018万美元上涨约56%。自2022年7月以来,这一船龄段的二手船价格稳步上升,达到2008年8月以来的最高水平。

今年迄今,已经有30艘二手VLCC完成交易,平均船龄为17年。值得注意的交易包括Princess Mary轮(306200载重吨,2004年6月三菱重工建造),该船以5100万美元的价格出售给中国买家,VV估价为5092万美元。希腊油轮公司在2018年以2270万美元的价格购买了这艘船,表明近期该板块的需求极为强劲。

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关键词: 新船订单


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