5月5日，外高桥造船和法国GTT公司、法国船级社（BV）联合研发的30万吨双燃料超大型原油船（VLCC）获得BV的原则性认可（AIP）证书。

该船型配备10,000立方米的燃料储存舱，采用了GTT公司的MARK III薄膜舱技术，满足航行于中东至远东、中东至欧洲的航线续航需求。相比于传统的C型储存罐，它将LNG储存舱布置于主甲板下的货舱区域，从而有效保护储存舱，防止恶劣天气引起的罐体结构风险隐患，在船舶营运方面更具灵活性和安全性。

本船型满足国际海事组织最新NOx Tier III和SOx等环保要求, 其EEDI指数低于基线37.5%，达到EEDI第三阶段的要求。在国际环保节能减排的趋势下，外高桥造船作为国际双燃料船舶市场的引领者，将持续积极响应市场、不断加大研发投入。

基于国际海事组织（IMO）严格的限硫法规，许多航运公司都渴望能够采用绿色技术以满足新的环保法规要求，而LNG作为船用替代燃料的方案已日益成为当前的首选。外高桥造船顺应潮流，秉持“绿色、环保、安全、经济”的设计理念，以国际化的视野、专业化的研发、规范化的管理，成功开发有望引领市场的高节能环保型新船。

2019年12月4日，外高桥造船在2019中国国际海事会展上首次推出两款集多种节能环保技术于一身的“Energy Efficient”18万吨级双燃料好望角型散货船和30万吨级双燃料超大型原油船新船型。英国劳氏船级社和美国船级社为30万吨级双燃料超大型原油船颁发了AiP证书。

这艘30万吨级双燃料VLCC完全满足IGF规则要求。船上配备双燃料主机和辅机，可直接满足EEDI第三阶段排放要求；2个C型LNG燃料舱布置在主甲板货舱区域上，在保持货物的装载量和传统VLCC相比基本不变的基础上，将设计方案对总布置的影响降至最小；LNG燃料舱的容量可以满足从中东到远东航线全航程（一个往返航程）的需要，途中无需加注LNG。该船通过线型优化、主机优选、结构优化，以及采用节能装置、减振降噪等技术，使各项技术指标位居国内外领先水平。船上采用Norsepower固定式弗莱特纳旋转风筒系统。