近日，扬子江船业集团为地中海航运公司建造的世界最大型24346TEU集装箱船"MSC MICHEL CAPPELLINI"号在江苏扬子三井造船有限公司码头隆重举行命名仪式。

24346TEU集装箱船是由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）研发设计，在超大型集装箱船领域的最新力作，该船配备深度优化的绑扎系统，运载能力世界第一，配备了空气润滑系统、轴带发电机和上建降风阻优化等节能措施，具备DNV消防附加符号FCS，是新一代高效、节能、环保超大型集装箱船。

不断创新升级 打造全球NO.1

“MSC MICHEL CAPPELLINI”号为系列船中的第3艘，总长399.9米，型宽61.3米，型深33.5米，载重量近241000吨，箱位数达24346TEU，载重量和箱位数指标同时刷新世界记录，成为名副其实的世界第一，进一步巩固了MARIC打造的HERCULES大力神超大型集装箱船系列的领先地位。

本船是MARIC在大力神系列23000TEU级基础上升级而来，基于船东的营运剖面进行了全新的优化升级，深挖船型优化空间，进一步提升了装货能力与效率、提高船舶能效和安全性、降低船舶排放。该船采用MARIC自主设计的绑扎系统，根据不同的营运情况进行绑扎优化，有效提高了船舶装货能力与效率；首次在超大型集装箱船实船应用空气润滑系统，克服了超长高温管系布置、空压机防短路通风供应、气体释放单元船底跨结构布置等难题，经试航结果初步评估该系统的净节能效果可达约5%；综合考虑轴带发电机对船舶推进系统的影响，最大化轴带发电机的应用场景和频次，充分发挥轴带发电机的节能优势；具备DNV消防符号FCS，利用上建和机舱棚超长射程水炮、货舱灌水、消防控制风险分析等多种措施，全方面提升船舶海上自身消防能力；采用降风阻上层建筑设计，减少常用装载工况船舶上层建筑受风面积20%以上。

成功的研发设计得益于MARIC超大型集装箱团队不断的自主创新和开拓进取。我国的集装箱船设计建造曾长期处于“跟随者”的角色，只能根据市场现成的船型来建造集装箱船。MARIC大型集装箱船团队成立之初，就将研发目标定位为不断自我突破，长期开展技术攻关，将一个个技术点攻克并融会贯通，形成具有完全自主的研发设计能力。保持和国内外主流班轮公司的密切交流与合作，凭借扎实的技术功底和敏锐的市场感知，MARIC大型集装箱船研发团队始终能够对市场动态做出迅速反馈，通过领先的技术研发驱动船型升级，不断的突破超大型集装箱船船型设计。

从9000TEU打破日韩垄断、成为国内第一，到18000TEU级、21000TEU级与国外同步研发，再到全球首制双燃料23000TEU级，以及最新交付的世界最大的24346TEU，MARIC打造的HERCULES大力神超大型集装箱船通过不断的技术研发驱动船型升级，形成了9000-24000箱级全系列完整船型设计和实船交付，已站在了世界集装箱船型设计的最前沿，实现了真正的技术引领。

提升三维设计 助力精品船型

国内船舶详细设计基本处于二维设计的层面，但是该方法难以适应大型集装箱船设计的复杂化、精细化和后续建造需求。MARIC设计团队基于通用三维设计软件，构建了三维辅助设计体系。通过三维设计方法，可方便快速的构建船舶外观效果、全船三维模型、复杂区域综合三维设计、有限元建模、水动力网格划分和辅助二维设计、出图等功能。全面而强大的三维设计功能为打造精品船型提供了强大助力，也为船厂后续放样工作提供了极大的便利。

绑扎系统综合优化 应用全面开花

绑扎系统是保证集装箱系固安全的重要结构，由于大型集装箱船的甲板堆装层数高、受外载荷作用力大等特点，绑扎桥的设计和优化显得尤为重要。绑扎桥的设计需要综合考虑结构强度、刚度、振动性能和稳定性等，既要满足绑扎规范要求又要合理减轻结构重量。大型集装箱船通常采用的是3-4层绑扎桥，结构复杂、设计难度高，国内以往均是由专业的绑扎设计公司负责。绑扎桥与船舶结构、舱盖等的设计交接面较多，互相沟通协调以及图纸修改需要消耗大量的人力和时间，存在设计进度不可控的风险。MARIC设计团队通过技术攻关，在国内率先实现了大型集装箱船的绑扎桥自主设计，开展独具特色的绑扎桥设计工作，MARIC自主设计的绑扎桥具有以下特点：

多——前期设计阶段即将绑扎优化列入船舶设计进度中，和绑扎散件优化商协作，确保获得最大的绑扎能力和更多的货物装载能力，提高营运经济性；

轻——率先提出了一体化的绑扎桥结构加强分析方法，充分优化绑扎桥的结构重量，提高船舶载重量；

快——采用参数化三维设计手段，实现绑扎桥的快速建模和出图，保证设计进度快速推进；

稳——充分考虑各种营运工况的特性，保证绑扎桥的刚性和稳定性，避免绑扎桥振动。

MARIC自主设计的绑扎桥已于3500TEU、6000TEU、8000TEU、12690TEU、13000TEU、14000TEU、16000TEU和24000TEU等集装箱船成功应用和实船验证，MARIC自主设计的绑扎系统技术指标达到或优于市场同类产品，目前已广泛应用于多型产品详细设计中。

紧跟客户需求 深受市场认可

MARIC大型集装箱船设计团队经过持续不断的研发和努力，积累了与船东、船厂和船级社的丰富合作经验。可根据不同船东需求、不同船厂的生产设计特点和不同船级社要求，提供定制化服务和针对性的优化设计。

服务的船东包括地中海航运、马士基、达飞轮船、中远海运等全球各大班轮公司。国内有能力建造大型集装箱船的船厂均为MARIC的合作伙伴。

MARIC打造的HERCULES大力神超大型集装箱船系列形成了6000-24000箱级全系列船型覆盖并实现实船交付。