5月19日，韩国最大的钢铁企业浦项制铁与韩国最大的造船企业HD现代重工就今年上半年船用厚板供应价格达成了最终协议，厚板价格小幅上调，达到每吨90万韩元（约合690美元）左右。随着韩国钢铁和造船业两家“老大”签约，现代制铁、东国制钢等其他钢企也将在本月内与HD现代重工、三星重工、大宇造船等船企陆续达成协议。

不过，韩国造船和钢铁业界对此次厚板供应价格的结果均感到不满。造船界表示厚板价格上涨将导致自身造船收益下降，延缓扭亏为盈的步伐；钢铁界则认为上调幅度太小，不足以抵消钢铁生产原材料价格上涨和电费上涨等带来的成本增加负担。

船用钢材的成本在造船生产成本费用中所占的比重约为20%，在船舶原材料供应成本中的占比更是达到70%以上。根据韩国产业研究院(KIET)提供的数据，厚板价格每吨上涨1万韩元，1艘超大型集装箱船的建造成本就将增加约5亿韩元（约合38万美元）。因此，船企对钢材价格非常敏感。

自2021年以来，韩国的厚板价格经历了3次上调和一次下调。2020年，厚板价格为每吨60万韩元，2021上半年，厚板价格上涨至每吨70万韩元，2021下半年猛涨至每吨110万韩元，2022上半年又上调至每吨120万韩元，比2020年翻了一番。对此，韩国船企表示，厚板价格的连续大幅上涨导致其生产成本进一步飙升，自身扭亏为盈的时间点也一再被推迟。

2022下半年，韩国钢企综合考虑市场供求情况、原材料价格波动、市场价格等相关因素，对厚板价格进行了较大幅度的下调，但并未对外公开具体的价格。业界估计可能在每吨85万韩元左右。

对于今年上半年的厚板供应价格，韩国钢企和船企从今年1月就开始了谈判，但就厚板价格上调幅度问题，双方意见分歧很大。

韩国钢铁业界表示，去年下半年下调厚板价格后，自身遭受了不小的经济损失，这是因为尽管铁矿石价格有所下降，但其他原材料价格和电费仍在上涨，导致厚板生产成本增加。韩国钢铁业界相关人士表示：“在全球经济放缓等各种风险较多的情况下，我们与造船业界的厚板价格协商一再延迟。但面临成本上涨的局面，如果不提高厚板价格，产品生产带来的损失就会增大。如果要全面反映厚板生产成本上涨的情况，每吨的供应价格应上调10万~20万韩元。为了维护大局，此次上调价格是在合理的水平上决定的。”

韩国造船业界表示，随着LNG船等高附加值船型的订单增加，如果厚板供应价格能保持长期稳定，三大船企在今年有望大幅改善业绩。但如果厚板价格再次上涨，船企刚刚好转起来的收益又会下降。特别是船企是与船东签订接单合同的时间点为基准给出报价，所以无法反映造船成本上涨的部分，这会导致在签订新造船合同时预计还能盈利的船舶，由于厚板涨价，在建造完成之后却发生亏损。

同时，韩国船企还面临人工成本上升的负担。由于订单持续增加，船企工会纷纷要求提高薪酬，因此预计今年造船业界的劳资双方要顺利达成薪资集体协议可能并不容易。加上厚板价格上调，船企将遭遇双重压力。

对此，韩国业界表示，虽然以现在的原材料价格为基准进行厚板价格谈判是重要基础，但是也应根据对原材料价格涨落的预测进行灵活协商。

一位业界相关人士表示：“造船业界和钢铁业界的厚板价格协商每年都会进行，比起一方的有利和不利，双方更倾向于以共生的方案达成协议。因此，即使双方对此次达成的协议都不是很满意，但也可以看作是为了维护大局各自作出了妥协。”